变压器故障可分为内部故障和外部故障两种。内部故障是指变压器油箱内发生的故障，主要是绕组相间短路、单相匝间短路、单相接地短路等；常见的外部故障主要是套管渗漏油，引线接头发热及小动物造成单相接地、相间短路等。
气体保护能反映变压油箱内的各种短路，但由于不能反映油箱外套管及连接线上的故障，所以它不能完全取代差动保护的作用。
在变压器内部发生故障（如绝缘击穿、相间短路、匝间短路、铁芯事故等）产生（）时，接通信号或跳闸回路，进行报警或跳闸，以保护变压器。
在变压器内部发生不对称短路故障时，需要加速保护的动作速度，加速保护动作的方法主要有（）。
变压器发生故障时,根据气体继电器的颜色气味可燃性可以判断故障类型和原因.
变压器发生短路故障时，高低压绕组将受到较大的电动力，对同心式线圈而言，内线圈将受到（）。
说明变压器气体保护的气体颜色与故障性质的关系。
变压器油箱内部发生故障时，短路电流产生电弧使变压器油和绝缘分解产生气体，反应这种气体而动作的保护称为（）。
因为瓦斯保护变压器油箱内部的故障，因此当变压器套管发生相同短路时，瓦斯保护不应动作
变压器（高压电抗器）本体气体继电器的选型既要保证在变压器内部故障时（），也要具备一定抗震能力，避免变压器（高压电抗器）遭受外部穿越性短路电流或空载冲击时误动作。
开关电器常利用变压器油为灭弧介质，是因为：当触头间电弧产生于油中时，油被电弧热量分解成以氧气为主的气体，该气体能将电弧吹灭，故变压器油为优良的灭弧介质。
变压器发生出口短路故障或穿越性故障时，应现场检查（）。
当应有SF6气体分解产物检测的气体检测管检测时，被测气体与检测管内填充的化学试剂发生反应生成特定的化合物，引起指示剂颜色变化，根据颜色变化指示（）得到备测气体所测组分的含量。
瓦斯继电器内气体的颜色一般说明变压器发生何种故障？
变压器内部发生严重故障时，油箱内产生大量气体，使瓦斯继电器动作，则（）。
当发生单相接地故障时，零序功率的方向可以看做以变压器中性点为电源向短路点扩散。（）
变压器发生故障后，根据气体继电器中的气体的颜色、气味可燃性，可以判断故障类型和原因
换流站交流母线附近发生短路故障后，在故障清除时，变压器会发生偏磁性饱和，解决这种饱和过电压的措施为（）。
当变压器内部发生故障时，油急剧分解，产生大量气体，使油箱内压力剧增，这时（）就会破碎油和气体将从（）喷出。
变压器内部发生不严重的匝间短路和铁心故障时，差动保护和瓦斯保护都可能动作（）
变压器油中不同性质的故障，分解产生的气体成分是相同的（）
变压器内部发生短路时，短路点附近的油受热而产生气体，根据这个特性构成的保护叫保护（）
当变压器内部有故障时，油剧烈分解产生大量气体，使油箱内压力剧增，这时（)就会破碎，油和气体就会从（)喷出。
在变电器内部产生常见故障（如绝缘层穿透、两色短路故障、堵转短路故障、变压器铁芯安全事故等）造成气体时，接入数据信号或跳电控制回路，开展警报或跳电，以维护变电器。（）
