修理后的吊艇架试验负荷应是()。
吊艇架载荷()kg。
吊艇架的种类有()。
吊艇架结构由以下等部件组成()。
单臂倒放式吊艇架,是一种手动吊艇架。
援救漂流的遇险船舶时,常把艇尾或艇首垂直对着难船船舷。()
船舶首柱和尾柱必须加强的原因是:() ①、离船中最远,受力大; ②、首部受风浪冲击; ③、首部要承受冰块和万一发生碰撞后产生的冲击力; ④、尾部受螺旋桨震动及舵的水动力作用
在夏季载重线上从首柱前缘至尾柱后缘之间的水平距离,这是:()
释放救生艇时,当艇着水后,先解脱艇首挂钩,后脱艇尾挂钩。
救助艇乘员登艇时通常是先艇首,后艇尾。()
救生艇的吊艇架的设置应符合规范要求,吊艇架应能在船舶向任何一舷横倾20度状态下保证救生艇在载足全部人员时,能转出舷外安全降落。
吊艇架横张索上至少要装设()根救生索。
封闭式救生艇的吊艇架一般都为重力式,放艇操作程序为()。 ①解除救生艇的稳索,打开救生艇的舱门,松开外接充电电源插头,打开吊艇架的安全插销; ②全体登艇人员依次登艇坐好系好安全带,只留2人在艇甲板; ③艇长检查全体艇员登艇后关闭救生艇舱门; ④艇长再次检查确认登艇人员的就位情况后,于驾驶位发动艇机,挂空挡; ⑤救生艇降到水面后,采用承载或正常释放方式脱开艇钩
内河船舶建造检验时,查阅救生设备及吊艇架、吊艇机、吊艇钩、吊艇滑车及吊艇索等时,应检查:()
救生艇的吊艇架的设置应符合规范要求,吊艇架应能在船舶向任何一舷横倾()状态下保证救生艇在载足全部人员时,能转出舷外安全降落。
内河营运船舶,吊艇架、吊艇钩和吊艇滑轮等的强度试验时间不小于()min,试验后不应有任何永久变形。
沿夏季载重线,由首柱前缘量至尾柱后缘的水平距离称为()
船舶首柱和尾柱必须加强的原因是()。Ⅰ离船中最远,受力大;Ⅱ首部受风浪冲击;Ⅲ首部要承受冰块和万一发生碰撞后产生的冲击力;Ⅳ尾部受螺旋桨震动及舵的水动力作用.
沿设计水线由首柱前缘量到尾柱后缘的水平距离称为()。
某货船在左右舷配置了重力式救生艇降落装置(艇架)。根据《国际救生设备规则》(LSACode)要求,其艇架绞车的刹车装置必须能够承受相当于其最大工作负荷1.1倍的动载荷,通常是通过吊重试验来验证的。假定艇架的最大工作负荷是5吨,救生艇加上满额乘员和属具的总重量是4吨。请问下列哪一种是属于符合要求的试验方法?()
释放救生艇时,当艇着水后,先解脱艇首挂钩,后脱艇尾挂钩。此题为判断题(对,错)。
船舶首柱和尾柱必须加强的原因是________。Ⅰ.离船中最远,受力大;Ⅱ.首部受风浪冲击;Ⅲ.首部要承受冰块和万一发生碰撞后产生的冲击力;Ⅳ.尾部受螺旋桨震动及舵的水动力作用。
航行于冰区的船舶,其船体结构必须加强的部位有()①甲板;②外板;③肋骨;④首柱;⑤尾柱
船舶首柱和尾柱必须加强的原因是()①离船中最远,受力大②首部受风浪冲击③首部要承受冰块和万一发生碰撞后产生的冲击力④尾部受螺旋桨震动及舵的水动力作用