在线路的中线和曲线部分,铺轨时应比规定的轨距大()。
按照线路的固定使用,站内正线和到发线的发车端必须装设()。
尖轨根部接头轨面或内侧错牙不超过()
实际轨面标准线与标明的轨面标准线高差不得大于()mm。
用道钉固定轨距,无论在线路的直线或曲线部分,铺轨时应比规定的轨距大2mm。
更换新道岔验收时,基本轨、导轨钢轨无硬弯,钢轨接头轨面及内侧错牙不得超过2mm。
线路大中修验收标准规定,正线和到发线的空吊板不得超过()。
线路计划维修中,正线及到发线接头轨面及轨距线内侧错牙正线及到发线不超过(),大轨缝不超过()。
在正线和到发线上,直线地段两钢轨轨面高差不允许超过()毫米。
高铁车站正线及到发进路上的道岔宜采用(),道岔轨型应与正线和到发线的轨型相同。
站内线路、道岔封锁施工:在正线和到发线以外的其它线路或道岔上由()同意方可进行。
钢轨接头轨面或内侧错牙不得大于()mm。
《铁路线路修理规则》规定,线路综合维修验收正线及到发线钢轨接头错牙,轨面及内侧错牙不大于()mm。
有缝线路单层道床轨道,铺轨前每股钢轨下预铺蹅带宽度应不小于(),厚度()。
实际轨面标准线(俗称“红线”)与标明的轨面标准线高差不得大于()mm。
高铁车站正线及到发进路上的道岔宜采用(),道岔轨型应与正线和到发线的轨型相同。
波长很短的轨面高低不平顺即使幅值不大(如严重不良的焊缝、接头错牙、严重的波浪形磨耗、接头、道岔区波长短的不平顺)也会激起簧下质量剧烈振动。
线路计划维修作业验收评分标准,正线及到发线钢轨接头轨面及内侧错牙大于()mm,其他站线轨面及内侧错牙大于2mm,每处扣4分。
根据《接触网运行检修规程》(铁运【2007】69号)规定,实际轨面标准线与标明的轨面标准线高差不得大于()mm。
我国《线路维修规则》规定,直线地段两股钢轨顶面应保持在同一水平,如有误差,在正线和列车到发线上,在规定的距离范围内两股钢轨的轨面高差不允许超过mm()
《修规》规定,正线到发线钢轨接头错牙,轨面及内侧错牙不大于()mm
道岔应铺设在直线上,正线道岔不得与竖曲线重叠,车站正线及到发进路上的道岔宜采用可动心道岔,道岔轨型应与正线和到发线的轨型相同()
更换分段绝缘器前,需用水平尺配合轨距尺测量分段绝缘器所在区域线路的轨面倾斜度,并作纪录()
《红线管理细则》规定:实际轨面标准线与标明的轨面标准线高差不得大于30mm。()