曲线地段的外轨超高,应按铁道部规定的办法和标准确定。最大实设超高双线地段不得超过()。
曲线地段的外轨超高,应按有关规定的办法和标准确定。最大实设超高:单线地段不得超过()。
岔后到发线连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径,超高不应大于()mm,顺坡率不应大于2%。
曲线地段的外轨超高最大实设超高:双线地段不得超过(),单线地段不得超过()。
道岔后的连接曲线的外轨超高不宜大于15mm。
曲线半径为1200m,车运行平均速度为90km/h时,曲线的外轨超高为()。
曲线段的外轨可适当加高,对于600mm轨距外轨超高不得超过()。
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定,岔后到发线连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径,超高不应大于()mm,顺坡率不应大于2‰。
铁路线路曲线地段的外轨最大实设超高,双线地段不得超过()。
曲线地段的外轨超高,最大实设超高:双线地段不得超过130mm。
铁路线路曲线地段的外轨最大实设超高,单线地段不得超过()。
单梁式架桥机和机动平车运梁走行地段的曲线外轨超高值不得大于()mm,并不应有反超高。
曲线段的外轨可适当加高,对于900mm轨距外轨超高不得超过()。
普通新建铁路曲线外轨超高不得大于()mm。
曲线地段的外轨超高,应按有关规定的办法和标准确定。最大实设超高:双线地段不得超过()。
曲线地段的外轨最大实设超高双线地段不得超过()。
岔后到发现线连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径,超高不应大于15mm
道岔连接曲线可以设置超高,但超高值不应大于15mm,且向两端外的顺坡率不大于1‰()
岔后到发线连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径,超高不应大于15 mm,顺坡率不应大于2‰。摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.7.4条()
运行司机应熟悉高铁运行区段内的设备情况及线路、道岔的允许速度以及外轨超高大于mm、线路坡度大于‰等特定区段()
道岔连接曲线可以设置超高,但超高值不应大于()
岔后到发线连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径,超高不应大于()mm.顺坡率不应大于2‰。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第3.6.4条
道岔岔后连接曲线半径不得小于该道岔的导曲线半径,但也不宜大于导曲线半径的1.5倍()