隧道事故发生时需要多个车站的设备联合工作，因此由OCC向各相关车站发出动作模式指令。
当在车站站厅发生火灾时，屏蔽门保持关闭状态，列车不在发生火灾的车站停留，全速驶向下一个车站。
在发生车站火灾时，如因某种原因，导致BAS火灾模式自动执行不成功，或不能满足要求，则需要使用（）盘启动或手动启动。
在发生火灾情况时，车站（）类负荷应被关断。
当地铁在运营过程中出现列车故障、火灾、电力供应中断等意外故障时，车站闸机可以设置成哪几种降级运营模式？
当车站BAS系统收到火灾信号时，将自动转入事故模式，启动相关设备，并进行（）。
车站发生火灾时，如行调来不及扣停后续列车，则提醒其组织列车（）火灾车站。
车站站台公共区的楼梯、自动扶梯、出入口通道，应满足当火灾发生时，在（）min内将远期或客流控制期超高峰小时，一列进站列车所载乘客及站台上的候车人员全部撤离站台到达安全区的要求。
列车发生火灾维持运行至车站或列车在站台发生火灾按车站火灾进行处置，站台侧车门、屏蔽门应（）
客服中心接到执行车站火灾现场处置方案的通知后，收好（），关闭客服中心
在火灾及其它紧急情况下，车站级系统根据收到的火灾报警联动信息、管理员命令或按下车站控制室的门禁紧急按钮自动进入灾害模式（）
列车在区间隧道内发生火灾时，首先要尽一切努力将列车行驶到达前方最近车站，打开屏蔽门，使人员从站台疏散，站内4台隧道风机同时开启排烟，即按车行区火灾模式运行（）
在地下区间发生火灾或列车阻塞停车时，隧道通风、排烟系统应由控制中心发布模式控制命令，车站环境与设备监控系统接收命令并执行（）
区间列车火灾发生时，疏散方向应向（）车站方向疏散
施工作业会引起火灾模式误动作时，作业前由施工负责人向环调申请，经环调同意后车站设备操作员
同一时间，同一盘面仅能执行一个火灾模式（除“车站隧道”和“站厅公共区”模式外）是否正确（）。
当车站确认火灾发生时，FAS系统不会自动联动的是。（摘自《自动化检修工教材》）（）
车站任一小系统发生火灾时，车站水系统停运，小系统与排烟无关的设备停运,大系统可正常运行。（）
当列车火灾部位不明时，送风排烟方向宜按火灾执行，即列车头端侧车站应，列车尾端侧车站应（）
（）安装于车站消防泵房内，主要用于在火灾模式下启动时增加消防给水管道内水压
列车在车站站线发生火灾，环控运行模式应按（）进行处理
当电客车、车站等场所发现有冒烟现象并伴随焦糊味，但无明火时，依照《火灾应急预案》执行（)
执行站台作业时发生站台火灾（爆炸），司机立即关闭，尽快驶离车站，出站后报行调（）
1号线火灾自动报警系统采用两级管理三级控制的结构体系;两级管理分别是中央级和车站级，三级控制分别是（)、（)和（)。
