用精密量具测量粗糙毛坯、生锈工件时，要小心使用，不可用力过大，以免造成量具磨损。（）
车身发生扭转变形时，用对角线方法测量（）测出变形。
用绝对测量法测量时，量具上读到的数值是被测尺寸的（）。
一般大型客车车身采用骨架式受力结构。（）
圆度误差用一般量具很难测量准确，必须使用的测量量具是（）。
差压式流量计在进行几何检定时，检验用的量具和仪器的测量范围，最好（）被测量的值。
机床开动时，不要用量具测量工件。
当客车发生翻车、撞车等事故造成龙门架歪斜、扭曲、立柱及挡风窗框内凹和门框、侧窗框变形时，一般可用（）校正。（工具有：撑拉器、杆式液动千斤顶等）
客车车身侧窗测量时，（）是正确的。
现代客车预应力蒙皮一般采用（）方法固定在车身骨架上
客车测量时，除了用量具测量外，还可以使用样板检测的方法。
保险估损人员在测量事故车的车身变形时，应当首先测量车身的（）部分。
选择测量基准的原则一般时（），所需的量具也不复杂。
由多个操作者用一量具，多次测量同一零件的同一特性时所获得的测量值不同，是由于（）
用量具测量读数时，目光应（）量具的刻度。
在测量间，白车身骨架落在测量支架上，RPS2控制哪几个方向的自由度（）。
样板检测部位一般是前、后挡风窗框、门框、龙门框、骨架等弧度。
无骨架薄壁空壳结构的车身，其内外覆件之间除衬焊有少量（）和门框及车身壳体较大处采用（）外，其余部分均为空壳结构。
一般选择量具时，按量具的测量极限误差为机件公差的（）。
在用定中规法测量车身变形时，如果车身壳体骨架的基准孔变形，则不能使用该基准孔来测量。此题为判断题(对，错)。
正确选择量、检具；在选择量具时必须考虑测量误差，因为测量误差一般只允许占被检查项目公差的（）。
选用量具时，不能用干分尺测量的表面（）
客车车电装置检修规则规定，用500V级兆欧表测量制氧机电热元件对壳体绝缘电阻值为（）
正确选择量、检具，在选择量具时必须考虑测量精确度，因为测量误差一般只允许占被检查项目公差的10%～25%。（)
