在修车线、洗罐线上进行检修作业前，由（）负责将道岔锁闭于不能通往该线的位臵，并在警冲标内方设臵防护信号。
轧上警冲标内方线路绝缘节的车辆一定停在警冲标内方。
在道岔区段，设于警冲标内方的钢轨绝缘，距警冲标不得少于（）m。
在道岔区段，设于警冲标内方的钢轨绝缘，除双动道岔渡线上的绝缘外，其安装位置距警冲标不得小于3.5m。
在道岔区段，设于警冲标内方的钢轨绝缘，除双动道岔渡线上的绝缘外，其安装位置距警冲标不得小于（）m。
到发线轨道绝缘节应在警冲标内方不小于（）的地方。
整组铺设道岔时，设于警冲标内方的钢轨绝缘，距警冲标不得少于（）m，以保证机车车轮停在该钢轨绝缘内方时，车钩不致越过警冲标。
设在岔后的钢轨绝缘距警冲标小于（）时称为“超限绝缘”，在控制台上用圆圈标明。
接车进路色灯信号机设于其后方第一道岔尖轨尖端前方（顺向道岔为警冲标内方）的正线上。
列车进站后，应停于接车线警冲标内方，列车头部不得越过（）。
出站信号机的设置应尽量不影响股道有效长，设于警冲标内方（）m处。
设在警冲标内方的钢轨绝缘，除渡线外，其安装位置距警冲标计算位置不得小于（），距警冲标实际位置不得大于（）。
在道岔区段，设于警冲标内方的钢轨绝缘，其安装位置距警冲标不得小于（）。
在轨道区段设于警冲标内的钢轨绝缘节距警冲标不得小于（）米。
编组列车距警冲标距离，在有列检作业的车站，车列前端距警冲标不得少于（）m（电气化区段的车站不得少于70m），双机牵引时不得少于75m，（电气化区段的车站不得少于100m），尾部距警冲标不得少于20m。
自动闭塞区段的进站、进路信号机，当列车全部进入接车线警冲标内方，均应及时关闭。
集中联锁车站出站信号机应设在每一发车线的警冲标内方或对向道岔尖轨尖端外方不少于（）。
在道岔区段，设于警冲标内方的钢轨绝缘，除双动道岔渡线上的绝缘外，其安装位置距警冲标不得小于（）米，当不得已必须装于警冲标内方小于此数值时，应按（）考虑。
咽喉区设置的钢轨绝缘，距警冲标小于（)时，称为侵限绝缘。
列车到达后，机车不能及时入段或转线时，应尽量停于警冲标内方（不得影响固定脱轨器使用）（）
设于警冲标内的钢轨绝缘其安装位置距警冲标不得小于（)m。
轨道电路钢轨绝缘的设置要求，在道岔区段，设于警冲标内方与警冲标相关的用于分割轨道区段的钢轨绝缘，除双动道岔渡线上的绝缘外，在无动车组运行的线路上，其安装位置距离警冲标不得小于3.5m（）
《技规》机车车辆必须停在警冲标内方调车作业中，车辆临时停在警冲标外方时，一次作业完了后，应立即送入警冲标内方（)
出站信号机应设在每一发车线的警冲标内方（对向道岔为尖轨尖端外方）（）
