标准模具的上下模座一般选用铸铁或铸铝制造。()
船用大型柴油机单体式气缸的特点是()。 Ⅰ.由气缸体与气缸套组成 Ⅱ.气缸体与气缸套之间组成冷却水空间 Ⅲ.二冲程机的缸套下部都有进、排气口 Ⅳ.气缸体多用灰铸铁和球墨铸铁制造 Ⅴ.气缸套广泛采用耐热耐磨合金钢制造 Ⅵ.十字头式柴油机的缸套上必开有注油孔与布油槽
东风4D型机车柴油机气缸盖水压试验压力为()。
机车柴油机的冷却水出口在气缸盖的()。
发动机缸体、缸盖常用的材料为铸铁或铸铝,这些材料目前许多机械专业加工厂均可焊接,()通过焊接工艺可以恢复正常使用。
东风11型机车柴油机气缸盖的推杆体内孔直径原形为()。
发动机缸体、缸盖常用的材料为铸铁或铸铝,当缸体或缸盖受损后,我们常用的维修方式是钎焊。
船用柴油机气缸套常用材料有()。 Ⅰ.灰口铸铁; Ⅱ.孕育铸铁; Ⅲ.可锻铸铁; Ⅳ.球墨铸铁; Ⅴ.蠕墨铸铁; Ⅵ.合金铸铁。
含()较高的合金铸铁耐磨性好,可用于中、高速柴油机气缸套。
机车柴油机的气缸盖有()进气阀。
机车柴油机的气缸盖有()气阀组成。
机车柴油机的气缸盖有()排气阀。
机车柴油机气缸盖与气缸套之间的过水管采用()密封。
对气阀导管的正确说法有()。 Ⅰ.导管承受气阀侧推力 Ⅱ.承担气阀散热 Ⅲ.常用材料为铸铁或青铜 Ⅳ.导管过度磨损导致阀壳或缸盖报废 Ⅴ.润滑要采用柴油或煤油稀释的滑油 Ⅵ.导管断裂气阀将落入气缸内
柴油机铸铁气缸套的正常磨损率一般应不大于()。
东风11型机车柴油机气缸盖的推杆体内孔直径限度为()。
大型低速柴油机铸铁气缸套的正常磨损率应()mm/kh。
东风11型机车柴油机气缸盖的摇臂与摇臂衬套间隙原形为()。
机车柴油机的冷却水进口在气缸盖的()。
机车柴油机气缸盖使用()冷却。
机车柴油机的机体是采用铸铁、铝合金或刚制造的。
发动机的气缸体一般由灰铸铁或铝合金等材料制造,所以,要用耐磨性较好的()镶入气缸孔内,以延长气缸使用寿命。
船用柴油机气缸套常选用的合金铸铁是()
大中型柴油机铸铁气缸套的正常磨损率(mm/kh)一般是小于()。