（）电力与紧急电源系统相连，一旦全厂发生停电、紧急电源系统将启动送电。
全厂停电事故后可按以下方式恢复厂用（）
发生全厂停电事故，会导致电力系统（）。
工作票规定的作业任务完成后，由确认具备送电、行车条件后，向电力调度（）请求消除停电作业命令。
工作票中规定的作业任务完成后，由工作领导人确认具备（）、（）条件，将作业人员、机具、材料撤至安全地带，撤除接地线，宣布作业结束，通知坐台要令人向（）请求消除停电作业命令；坐台要令人员向（）请求消除线路封锁命令。停电命令和行车封锁命令消除后，人员、机具不得再次上网和侵入建筑限界。
为了防止全厂停电事故的发生，在事故情况下应注意立即（）。
发电厂2台以上机组非计划停运，并造成全厂对外停电，构成一般设备事故。
凡在检修中的设备，由于系统运行需要，电调可以发布调度命令，要求（）停止工作，并尽快恢复到具备送电条件。
停电检修工作结束时，应同时具备下列哪些条件后，方可下令拆除变电站或发电厂内的安全措施，向线路送电？（）
装置恢复供电后，各岗位开车前应（）。具备开车条件后，按照工艺规程的要求恢复开车
4、若RBC发生故障，或无线通信中断，列车将继续以先前收到的行车许可运行，直至超过系统允许车地连接通信中断时间后，如果故障仍未恢复，将实施最大常用制动。当速度低于CTCS-2级的允许速度时自动转换到CTCS-2级控车；当故障消除并具备CTCS-3级控车条件时，自动转换到CTCS-3级控车。
电力一次停电作业，信号电源恢复正常并检查、测量后，经生产调度同意，倒闸负责人同车站办理“销记”手续，有条件时应进行两路电源互倒试验，正常后向生产调度汇报（）
热油系统具备开车条件后,先开油泵在加入热导油。（)
只有在同一停电系统的所有工作结束后，工作票全部终结收回，拆除所有接地线、临时遮栏和标示牌，恢复常设遮栏并得到运行值班调度人员许可命令，方可合闸送电（）
只有在同一停电系统的所有工作票结束，拆除所有接地线、临时遮栏和标志牌，恢复常设遮栏，并得到（)的许可命令后，方可合闸送电。
根据《高速铁路接触网故障抢修规则》规定，遇强风天气线路停运时，接触网可相应停电，恢复送电前，确认具备送电条件后方可送电（）
动车组以外的旅客列车发生车辆故障等情况导致列车临时停车时，待停车原因消除后，司机凭（）的通知，并确认列车具备开车条件后方可起动列车
设备检修及配合停电工作结束后，调度许可对象应与值班调度员核实检修申请单中的所有现场工作票已终结，临时安全措施已拆除，人员已全部撤离，相关一、二次设备具备运行条件后，值班调度员方可进行操作（）
聚合工序因全厂停电而紧急停车后,要设专人重点监视（)。
在区间装卸时，装卸车负责人确认具备开车条件后通知司机开车（）
客户发生专线掉闸或全厂停电事故应自行抢修。（)
简答：207.发生发电厂全厂停电的原因是什么
装置恢复供电后，各岗位进行开车前应。具备开尔条件后，按照工艺规程的要求恢复开车（）
抢险救援组、警戒救护组组长在现场抢险工作结束，人员设备已出清，次生、衍生灾害和事件危害基本消除、具备恢复或维持运营条件后，向现场指挥进行确认并填写《恢复行车服务证明书》（）
