曲线外轨设置超高的目的之一是防止车辆通过曲线时向内侧倾倒。
机车在曲线上运行，外轮沿外轨所走距离等于内轮沿内轨所走距离。
由于车辆要在缓和曲线上完成不同曲率的过渡行驶，所以要求缓和曲线有足够的长度，以使司机能从容地打方向盘，所以应规定缓和曲线的最小长度。
当列车通过曲线时，由于惯性力的作用，外侧车轮缘紧压外轨，使其磨耗（）。
为平衡列车在曲线运行时产生的（），需要在曲线段将外轨抬高，使午体内倾。
列车在曲线上运行时，将产生作用于车辆重心的（）。
为保证机车运行平稳，外轨超高顺坡应在曲线段的直线段，其顺坡率不应大于（）。
列车通过曲线时，由于（）的作用，使车轮轮缘与外轨内侧的挤压摩擦增大。
在机车车辆顺利通过曲线时，外轨比内轨高出的部分称为（）。
小半径曲线外轨超高不足，车辆在高速运行时，使（）车轮减载，这样会影响轮对运行的稳定性。
当列车通过曲线时，由于离心力的作用，使外侧车轮轮缘紧压外轨，摩擦力会（）。
为保证机车运行平稳，外轨超高顺坡应在曲线段的直线段，其顺坡率困难情况下不大于（）。
机车在曲线上运行时，外轮沿外轨与内轮沿内轨走行的距离比较（）。
由于曲线作用造成车辆外轮与外轨（），内轮与内轨（），行车阻力（），轮、轨磨耗（），严重时会造成钢轨（），列车（），所以曲线适当加宽。
动轮踏面两段斜面有机车在曲线上运行时，避免车轮磨耗的作用。
小半径曲线外轨超高不足，车辆在高速运行时，使（）侧车轮减载，这样会影响轮对运行的稳定性。
由于踏面有一定的坡度，当轮对在曲线上运行时，因（）作用，轮对向外侧偏移，这样外轮所走距离就比内轮大，避免了车轮踏面在钢轨上滑行。
机车在曲线上运行时产生的（）和速度、曲线半径有关。
曲线设置外轨超高是为了平衡列车在曲线上运行所受的（）。
由于机车车辆具有固定轴距，在曲线上运行时引起转向架轮对压挤钢轨的情况，因此小半径曲线应适当加宽。
由于踏面有一定的坡度，当轮对在曲线上运行时，因（）作用，轮对向外侧偏移。
动轮踏面两段斜面有机车在曲线上运行时，避免车轮磨耗的作用。铁路职业技能鉴定丛书《电力机车钳工》第118页第10题（）
车辆在直线上运行时，由于蛇行运动、风力、离心力，使轴承承受经常变换方向的轴向负荷。（)
当车辆通过曲线或道岔时，由于受到水平力的作用，轮缘与曲线外轨内侧面发生摩擦而导致磨损加剧（）
