顶置式配气机构的气门间隙是指气门处于关闭位置时，气门（）与摇臂之间的间隙。
NT-855型柴油机喷油嘴和气门（扭矩法）调整十字压板时，应用线规检查十字头和气门弹簧座之间的间隙，间隙最小应为（）。
在柴油机处于冷机状态时，气门驱动机构各零部件间的总间隙，即是气门间隙。
康明斯NT-885型柴油发动机调整十字头压板，用线规检查十字头和气门弹簧座之间的最小间隙应为（）。
气门间隙是指气门与气门座之间的装配间隙。（）
Z12V190B型柴油机气门摇臂与摇臂轴的配合间隙规定为（）。
气门间隙其实质是气门与气门座之间的冷态间隙。（）
气门杆与气门导管的配合间隙是（）。
柴油机气门导管内孔与气门杆部配合精度要求较高，配合间隙应适当。间隙过小，气门杆部受热后膨胀，而产生气门（）现象。
气门间隙是指气门关闭状态时，（）与挺杆或摇臂压头之间的间隙。
柴油机气门在完全（）状态下，气门杆端面与摇臂端面间的间隙称为气门间隙。
柴油机气门间隙过大，还会使个零件之间的撞击和（）加剧，噪声变大。
用塞尺检查柴油机的气门间隙时，塞尺在摇臂和气门之间来回移动感觉到有（），又能在两者之间自由出入为准。
柴油机工作时，配气机构各零件受热而伸长，如果传动件之间没有间隙或问隙太小，受热后气门被顶住，使气门（）。
气门间隙是气门与气门座之间的间隙。
气门间隙是指发动机（）、气门关闭时，气门与摇臂之间的间隙。
为防止气门受热膨胀伸长，气门间隙应该调整气门杆端与（）之间的间隙。
道依茨风冷柴油机的气门间隙值是指柴油机处于（）时的气门间隙，此值既适应于带、道依茨风冷柴油机的冷态要求，又满足于工作温度状态下的要求。
气门导管和气门杆之间配合间隙（），将导致发动机窜机油，并使油耗增加。
气门间隙调整要求在柴油机冷状态下进行，柴油机冷状态是指柴油机运转停机后冷却（）后所达到的状态。
柴油机气门导管内孔与汽缸盖配合间隙应适当，间隙过大使气门运动时产生摆动冲击，造成（）磨损不均匀，引起漏油、漏气，甚至使气门烧损。
气门间隙其实质是气门与气门痤之间的冷态间隙（）
气门间隙是指（）之间的间隙。
气门座与汽缸盖的配合为间隙配合（)。
