一段线路间电容为0.7µF，用户家自并两部电话机（一部电话机默认的电容值为1µF），求电话线路申的总电容？（）
南京地铁南北线一期工程设车站16座，其中，地面及高架车站、车辆基地不设（）设施，11个地下车站和区间隧道机电设备繁多复杂，设BAS进行自动监控管理
在地铁路网中的每一条地铁线路都是由（）（地面为地面线路或高架线路）、（）及附属建筑物组成。
南京地铁南北线一期工程设车站16座，其中，地面及高架车站、车辆基地不设VRV空调设施，11个地下车站和区间隧道机电设备繁多复杂，设BAS进行自动监控管理。
地铁线路由区间隧道（地面上为地面线路或高架线路）、车站及附属建筑物组成。
南京地铁在隧道内及高架桥上采用（）整体道床，地面线及车场线采用（）。
通过洞内或横洞传递高程时，可由地面向着隧道中敷设水准线路，用（）方法进行。
区间电话机一般安装在靠近车站的通信站内或车站通信机械室内。
具有大容量，采用钢轮钢轨，可在隧道、高架和地面运行的轨道交通类型为（）。
现阶段按键式电话机的电源是由（）通过线路提供的。
除列车在车站的到达、出发、通过及在区间内运行外，凡机车车辆进行一切有目的的移动（包括在站内或区间），统称为（）。
不在有线电话机的线路上搭线，照样可以通过放大通信线路中的“串音”和采取语音频谱筛选的办法达到窃听某特定对象通话内容的目的。（）
绘制电气控制线路安装图时，不在同一个控制箱内或同一块配电板上各电气元件之间的导线的连接，必须通过接线端子。在同一个控制箱内或同一块配电板上的各电气元件之间的导线连接，可直接相连。（)
巡视：地面部分（高架区段除外），每周不少于2次；隧道内、高架区段，每月不少于3次（）
线路所地面通过信号机故障时，在自动闭塞区段，列车进入闭塞分区（区间无通过信号机时为区间）的行车凭证为。（以瞭望距离内能随时停车的速度，最高不超过20km/h，运行到次一架通过信号机（区间无通过信号机时为进站信号机），按该信号机的显示方式运行）（）
地铁正线（隧道，地面，高架）轨道钢轨，每年不少于的探伤周期（）
区间电话机一般安装在靠近车站的通信站内或车站通信机械室内。此题为判断题(对，错)。
员工休息室内线电话应该安装在电话插孔上方，电话机末端距地面1.5米处（）
在隧道内平均每隔m左右设置1台轨旁电话。轨旁电话机在摘机秒后自动拨接就近车站车控室内多功能数字电话（）
若因冰雪天气导致地面及高架线路列车司机无法瞭望、接触网结冰出现拉弧、钢轨结冰出现打滑等现象时，应组织地面及高架线路停运，列车在高架车站停车待令，维持未受影响区段列车的运行（）
列车在所间区间分部运行时，司机应报告前方线路所车站值班员。在半自动闭塞区间或按电话闭塞法行车时，该列车必须在（）停车（在区间内已与线路所车站值班员联系时除外），将情况通知线路所车站值班员后，再凭线路所通过信号机显示的允许运行的信号和行车凭证继续运行至前方站
隧道内巡道速度为2km/h～2.5km/h，高架线路和地面线巡道速度2.5km/h～3km/h（）
在隧道内平均每隔150m左右设置1台轨旁电话。轨旁电话机在摘机5秒后自动拨接就近车站车控室内多功能数字电话或者5秒内拨所需的地铁线网内的电话号码。（)
车站、车厂设有站间行车电话、内部公务电话及直拨外线电话，隧道内行车方向右侧每m左右设有隧道电话，地面及高架线路行车方向左侧每200m左右设有区间电话（）
