60kg/m钢轨12号提速道岔尖轨,第一牵引点距实际尖端为()。
提速道岔导曲线实际起点在尖轨尖端后298mm处。
普通单开12号道岔AT弹性可弯尖轨,道岔允许速度不大于120km/h,尖轨尖端轨距为()mm。
道岔尖轨、可动心轨被轧伤,轮缘有爬上尖轨、可动心轨的危险时是否可以使用?
尖轨尖端应不低于基本轨顶面以下()mm,即不得使尖轨尖端位于轮缘下部,以免尖轨与基本轨偶有不密切时,逆向进岔的车轮轮缘有()危险。
时速250公里18号道岔,尖轨尖端至心轨实际尖端的距离()mm。
为了防止车轮撞击尖轨尖端,尖轨尖端顶面应较基本轨顶面低()mm。
单开道岔中,尖轨前第一拉杆的中心位置距尖轨实际尖端()。
车轮轮缘磨耗超限后,通过道岔容易爬上尖轨。
两尖轨尖端的相错量可作为道岔的爬行量。
时速350公里18号道岔,尖轨尖端至心轨实际尖端的距离()mm。
12号单开道岔AT弹性可弯尖轨,尖轨尖端轨距为(),道岔允许速度大于120km/h时为1435mm。
道岔尖轨、可动心轨被轧伤,轮缘有爬上尖轨、可动心轨的()时禁止使用。
高速铁路42号道岔,尖轨尖端至心轨实际尖端的距离()mm
尖轨尖端应不低于基本轨顶面以下25mm,即不得使尖轨尖端位于轮缘下部,以免尖轨与基本轨偶有不密贴时,逆向进岔的车轮轮缘有()的危险。
()可保证尖轨实际尖端免受磨耗轮缘的撞击。
藏尖式尖轨转折器的基本轨工作面切削的斜度允许内倾不超过1:40,严禁外倾。
道岔尖轨、可动心轨工作面伤损,继续发展,轮缘有爬上尖轨、可动心轨的可能时,应及时修理或()
普通单开12号道岔AT弹性可弯尖轨,道岔允许速度不大于120km/h,尖轨尖端轨距为()mm。
尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨间隙大于1.5mm,短心轨与叉跟尖轨尖端间隙大于1.5mm,应进行修理或更换()
道岔尖轨、可动心轨被轧伤,轮缘有爬上尖轨、可动心轨的危险,应()
主要“紧急”项目有尖轨尖端与基本轨或心轨尖端与翼轨不密贴,离缝大于1mm;基本轨、尖轨轻伤发展,尖轨工作面伤损继续发展,轮缘有爬上尖轨的可能()
预防整治道岔尖轨轧伤与侧面磨耗的措施有:加长顶铁,使尖轨尖端______.
尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨间隙大于,短心轨与叉跟尖轨尖端间隙大于1.5mm时应及时修理或更换尖轨、可动心轨()