在船用柴油机上广泛使用的柱塞泵式喷射系统中,其喷油泵的主要作用是()。 Ⅰ.准确而可调的供油定时 Ⅱ.准确而可调的供油量 Ⅲ.最佳的雾化质量 Ⅳ.足够高的供油压力 Ⅴ.合理的供油规律 Ⅵ.合理的喷油规律
异步喷射的喷油量控制一般是()
喷油压力、喷油器喷孔直径、燃油品质以及喷射背压对燃油雾化的影响正确的是()。
高压喷射系统包括喷油泵、喷油器和()油管等部件。
喷油泵柱塞偶件磨损后产生的后果是()。 Ⅰ.燃油喷射压力降低 Ⅱ.喷油提前角增大 Ⅲ.喷射延后 Ⅳ.供油量减小 Ⅴ.柱塞行程改变,供油量不变 Ⅵ.供油定时不变
从喷油泵供油始点到喷油器喷油始点的燃油喷射阶段是()
采用同时喷射方式时,一般每个工作循环喷()次油。
喷油器喷射量一般为50-70ml/15s,每个喷油器应重复测量2-3次,其喷射量差值应小于喷射量的()%,否则应清洗或更换喷油器。
轴针式喷油器的喷射压力一般为()Mpa。
喷油器采用同时喷射方式时,一般每个工作循环喷两次油。
影响燃油雾化的主要因素有()。 ①喷油规律; ②喷油压力; ③高压油管长度; ④喷油器喷孔直径; ⑤喷射背压; ⑥燃油粘度。
多点喷射的电控燃油喷射系统中喷油器是将燃油喷在()。
喷油器将来自喷油泵的汽油雾化,关按一定要求将汽油喷射到燃烧室
汽油机电控燃油喷射系统(缸外多点喷射式)中喷油器是将燃油喷在()。
当喷油泵供油结束,喷油器针阀落座后又重新被抬起的喷射现象称为()
喷油泵供油两次,喷油器才喷油一次的异常喷射称()。
现代船用柴油机广泛使用的柱塞泵式直接喷射系统由高压喷油泵、喷油器和油管组成。
四缸电控汽油发动机采用同时喷射方式时,一般每个工作循环喷()次油。
燃油喷射控制系统主要包括:供(喷)油量控制、供(喷)油正时控制、供(喷)油速率控制和喷油压力控制等。()
汽油机电控燃油喷射系统(缸外多点喷射式)中喷油器是将燃油喷在()。
缸外多点喷射式汽油机电控燃油喷射系统中喷油器将燃油喷在()
汽油机电控燃油喷射系统(缸外多点喷射式)中,喷油器是将燃油喷在()
缸外多点喷射式汽油机电控燃油喷射系统中喷油器是将燃油喷在()内
柴油机喷油泵供油两次,喷油器才喷油一次的异常喷射称()。