乙烯制冷压缩机驱动透平采用驱动（）。
超高压氮气压缩机是由透平驱动的。
乙烯制冷压缩机驱动透平10-DST-601额定功率（），汽轮机最大控制转速（）r/min。
10-DST-601汽轮机是（）制造的，是（）式汽轮机，高压蒸汽进汽轮机作完功后排入（）总管。
丙烯制冷压缩机和乙烯制冷压缩机出口温度超高联锁设定值是（）。
乙烯制冷压缩机与乙烯精馏塔构成闭式热泵，因此乙烯制冷压缩机停车，乙烯精馏塔也必须停车。
丙烯制冷压缩机透平使用的是（）蒸汽。
乙烯制冷压缩机开车前透平必须盘车24小时以上。
乙烯制冷压缩机出口压力高的原因可能是（）。
裂解气压缩机、丙烯制冷压缩机和乙烯制冷压缩机的驱动透平的密封蒸汽均为（），密封蒸汽投用不易（），一般在（）前20分钟通入。
丙烯制冷压缩机开车前透平盘车必须8小时以上。
乙烯制冷压缩机透平轴封泄漏蒸汽通过格兰冷凝器抽出。
驱动CO2压缩机透平的蒸汽压力、温度升高时，透平的出力（）。
丙烯制冷压缩机透平超速跳闸时应记录（）。
循环氢压缩机透平以蒸汽作为驱动力，其优点是（）。
乙烯装置裂解气压缩机透平的工作原理是（）。
乙烯制冷压缩机停车后，不需要处理的事项是（）。
乙烯制冷压缩机出口温度高的原因可能是（）。
压缩机和驱动透平通过（）连接起来。
乙烯制冷压缩机试车时应在透平500转时打闸三次，确认跳闸保护系统是否好用。
裂解气压缩机驱动透平10-DST-201透平轴封采用（）型密封。
裂解气压缩机10-K-201、丙烯制冷压缩机10-K-501的驱动透平机型式是（），乙烯制冷压缩机10-K-601的透平机型式是（）。
透平驱动的循环氢压缩机防喘振的方法是增加压缩机入口流量。
驱动CO<sub>2</sub>压缩机透平的蒸汽压力、温度升高时，透平的出力（）。
