列控中心CAN总线用于和列控主机交换数据，RS-422总线用于和LEU设备通信，CANC用于发送监测数据给监测维护机，包括应答器报文数据和设备状态数据。
简述在车站车务终端界面上对列控中心初始化步骤。
LEU设备安装于车站列控中心机柜中，主要用于实时接收列控中心传送的报文数据并将其发送给有源应答器，实现数据的安全传输
在用报文读写工具BEPT向LKD1-T型车站列控中心LEU数据写入时，提示“PROGRAMMING SUCCESSFUL”说明（）。
车站值班员可以在特殊情况下，在车务终端上人工输入限速信息并发送至列控中心
控制中心能够实现集中网管功能，控制中心网管终端通过网络监测车站级所有设备的运行状态信息，可完成（）等功能，出现故障时中心网管终端能够发出声光报警。
当列控中心与微机监测通信故障，首先检查维护终端和网线是否正常。
在BITSV2的本地维护终端的“数管”界面中，设置完“单板参数”后，点“配置数据存盘”保存配置数据，请问数据是保存在（）
列控维护终端不能实时显示列控中心发送给LEU的报文
LKD2-T2型列控中心机柜主要有监测维护终端、信号安全数据网通信单元和（）组成。
列控中心维护终端的作用有（）
LKD1-T型车站列控中心运行数据记录时间不小于（）。
终端至少保存（）天的日数据及最近一个月的月数据。
LKD2-H型列控中心维护终端（工控机）通过（）与ICU机笼TM410A进行通讯。
LKD-T型车站列控中心轨道区段数据包中，当变量N_ITER＝7，表示共描述了（）轨道区段信息。
当列控中心与维护终端通信故障，首先检查TM422通信板和维护终端网线连接是否正常。
在用BEPT向LKD1-T型车站列控中心LEU数据写入直至结束，大约需要（）。
LEU应具有检测、监测与有源应答器间通信状态等功能，应将检测数据实时传送给车站列控中心。（）
时钟系统由中心一级母钟、车站二级母钟、子钟、监控终端和维护管理终端构成。
计算机联锁与车站列控中心间采用冗余（）串行通信接口进行数据通信。
LKD1-T型车站列控中心历史数据记录周期（）。
LKD1-T型车站列控中心应答器线路速度信息包，存入应答器的速度数据是按（）精度取整后的线路速度数据。
在车站计算机与终端设备通信中断时，车站设备保存日的设备数据（）
ZPW-2000A型轨道电路监测维护终端与列控维护终端二者之间采用RJ45以太网接口，数据传输采用TCP传输协议（）
