运用中的轨道车车轮踏面擦伤深度及局部凹下值不大于()。
列车运行途中车轮踏面擦伤及局部凹陷深度不大于()。
《客车运用限度表》中规定,踏面擦伤及局部凹入深度本属出库≤()mm。
车轮踏面擦伤及局部凹下深度滚动轴承轮对不大于()。
车轮踏面擦伤及局部凹入的主要原因是制动过强,车轮抱闸滑行或( )造成。
段修踏面擦伤及局部凹下深度,提速滚动轴承轮对()
踏面磨耗超过限度时有哪些害处?
车轮轮辋厚度限度?车轮踏面擦伤及局部凹入限度?
非提速滚动轴承轮对车轮踏面擦伤及局部凹陷深度不大于()。
踏面擦伤及局部凹入深度运用限度是多少?
临修时,车轮踏面擦伤及局部凹下深度大于()时更换轮轴。
本属出库踏面擦伤及局部凹入深度运用限度不大于多少?
货车踏面擦伤及局部凹陷深度辅修限度不大于()。
《客车运用限度表》中规定,踏面擦伤及局部凹入深度外属出库≤()mm。
外属出库踏面擦伤及局部凹入深度运用限度不大于多少?
提速车轮踏面擦伤及局部凹陷深度段修限度不大于()。
车辆踏面剥离、擦伤、局部凹陷、裂纹、缺损、碾宽、踏面圆周磨耗超限及踏面上粘着熔化金属时,须()
客列检负责检查通过旅客列车车轮有无缺损、踏面剥离、擦伤及局部凹入超限等情况。()
踏面擦伤及局部凹入深度运用限度:本属出库小于等于()㎜
对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的货物列车、军用列车中的客车,车轮踏面擦伤及局部凹入深度 ≤()
货车提速轮对车轮踏面擦伤及局部凹陷深度段修不大于()。
1日检规程中轮对检查踏面的标准是踏面擦伤及局部凹下深度()
测量踏面圆周磨耗、擦伤局部凹入首先必须消除()
使用车轮第四种检查器测量非提速滚动轮对踏面擦伤和局部凹入的深度不大于()mm