柴油机冷却系统主要包括（）、风扇、机油散热器，空气中间冷却器和节温装置等。
212V190B柴油机高温循环系统冷却的部件有（）。
柴油机增压系统采用空气中间冷却器，能使柴油机（）。 ①降低油耗率； ②降低机械负荷； ③降低热负荷； ④提高功率； ⑤提高进气密度； ⑥消除后燃。
12V190型柴油机采用（）冷却系统。
Z12V190B型柴油机为四冲程，（）冷、带有空气中间冷却的高速、增压柴油机。
Z12V190B型柴油机是一种多缸.四冲程.风冷.带有空气中间冷却的高速.增压柴油机.
济柴190系列柴油机采用（）机油泵。
济柴190系列柴油机的喷油泵，均通过喷油泵传动装置横置于机体（）。
190系列柴油发电机组在环境大气压力为100kPa、环境温度为25℃、空气相对湿度为30%时，可保证其在额定功率下连续运行（）。
柴油机运转中对增压系统中间空气冷却器的调节原则是（）
190系列柴油机冷却水泵装配时，水泵叶轮上端面与进水法兰的间隙为（）。
船舶柴油机动力装置动力管路系统包括（）。 Ⅰ、燃油系统 Ⅱ、滑油系统 Ⅲ、冷却水系统 Ⅳ、压载水系统 Ⅴ、排气系统 Ⅵ、压缩空气系统
机车冷却水系统的任务是保证柴油机主要另部件在适易的温度下工作，使各运动部件之间保持合适的配合间隙，并保持较高的充气系数和一定的机油粘度及品质，以保证柴油机高效持久地工作。机车柴油机采用强制循环水系统，以水泵为动力迫使冷却水循环流动，经过散热器冷却后进入柴油机对汽缸和增压器空气进行非循环冷却。
190系列柴油机采用（）空气滤清器。
GK1C机车柴油机的型式为水冷、四冲程，六缸，预燃室式燃烧室废气涡轮增压，空气中间冷却（）
卡特3512系列柴油机的冷却系统为强制风冷式冷却.
内燃机车在构造上由柴油机、传动装置、走行部、辅助装置四大部分组成，其中辅助装置包括燃油系统、冷却系统、空气系统、电控系统。
Z12V190B型柴油机为四冲程，（）冷、带有空汽中间冷却的高速，增压柴油机。
螺杆式空压机水路系统主要包括：中间冷却器、后冷却器、机体水套、进水管、回水管及阀门。
济柴190系列柴油机采用（）冷去方式。
济柴3012型柴油机的冷却方式为（）。
Z12V190B柴油机低温循环系统，是用来冷却降低（)温度的。
柴油机型号KTA19-G2中A表示（)A.系列号B.中间冷却C.发电机组D.涡轮增压
Z12V190B型柴油机上设有两套互相连通的冷却循环系统，即“高温循环”，和“低温循环”。（)
