机械在危险地段作业时,必须设(),并有专人指挥。指挥人员应站在距作业地点()的安全地带,便于操作人员看清的地方。操作人员只能接受一个指挥人员发出的规定手势信号,当看清手势信号后方能作业。
现场防护人员应站在便于瞭望和通知作业人员下道避车的安全地点,禁止行走、站立道心防护。在瞭望距离不足()m的曲线地段应增设中间防护员。
货运人员现场监装卸时,应站在安全地点并注意线路上()动态。
必要时司索人员或其他人员也可站在吊物上一同起吊。()
整个起重作业的现场布置必须考虑施工的安全和司索、指挥人员的安全位置及与周围物体的安全距离。()
起重作业施工现场的布置必须考虑施工的安全和司索、指挥人员的安全位置及周围物体的()距离。
整个作业现场布置必须考虑施工的安全和司索、指吊人员的安全位置及与周围物体的安全距离。
现场防护人员应站在距施工地点800m附件,且瞭望条件较好的地点显示停车手信号;施工作业地点在站外,距离进站信号机(反方向进站信号机)小于820m时,现场防护人员应站在距进站信号机(反方向进站信号机)20m附近。()
整个起重作业的现场布置必须考虑施工的安全和司索、指挥人员的安全位置及与周围物体的安全距离。
司索指挥人员在装卸时应站在什么位置进行指挥?
风机起吊时,所有人员必须站在安全地点,任何人()将身体的任何部位伸入重物下方;采用铲车配合安装时,人员保证与车辆()米以上的安全距离。
施工作业地点在站外,距离进站信号机()小于820m时,现场防护人员应站在距进站信号机()m附近
现场防护员应站在距离抢修工地不超过m的线路外侧安全地点()
综合利用天窗区间维修与维修结合共用,区间维修区域内有工程车配合时,工程车作业地点与其他单位作业地点间需保持500米以上安全距离,双方作业单位必须明确各自和事项()
区间测量作业现场防护员应站在置镜点附近,跑尺组距离置镜点超过()米增设防护员。
车辆入位停车指挥要点:应站在车辆的左后侧实施指挥,与车辆保持()米以上的安全距离,严禁站在车辆的正后方或过近的距离实施车辆指挥
在区间或站内线路、道岔上维修时,现防护人员应站在维修地点附近,且瞭望条件较好的地点进行防护,在天窗内作业时,显示停车手信号。维修作业应在调度所(车站)与作业地点分别设驻调度所(驻站)联络员和现场防护人员,并保持联系。摘自《高速铁路安全管理规则》第3.4.6条()
现场防护人员应站在便于瞭望和通知作业人员的安全地点,在瞭望距离不足2000m的曲线地段,应增设中间防护员,加强联络()
接触网维修作业,现场防护人员应站在、且的地点进行防护,显示停车手信号()
起重作业时,司索人员应站在安全地点,与货物保持2 m以上的退让余地()《铁路货物装卸安全技术规则》
浇筑混凝土梁、雨篷等距离地面2米以上构件时,人员应站在操作平台上作业。()
施工作业地点在站外,距离进站信号机(反方向进站信号机)小于820m时,现场防护人员应站在距进站信号机(反方向进站信号机)()m附近。
除专业人员按规定作业外,任何人员及所携带的物件、使用的工具等,与接触网设备带电部分必须保持1米以上安全距离()
施工作业地点在站外,距离进站信号机(反方向进站信号机)小于820 m时,现场防护人员应站在距进站信号机(反方向进站信号机)30 m附近