一般设备故障或预计列车延误5分钟以内,对地铁运营影响不大时,车站及列车以语音广播为主,PIDS信息滚动发布为辅。
当南京地铁发生大面积停电事故时,扶梯、升降梯、空调、风机等设备都会因断电停止运行,事故照明、BAS工作站停电后备用电源(蓄电池)可维持()小时供电,FAS停电后正常监控情况下可维持8小时,火警联动状态可维持0.5小时;停电和送电均为自动切换。
“列车晚点”、“运营故障需清客”或“车站出现火灾等紧急情况”,乘客持受影响单程票乘坐地铁时,车站人员需确认乘客交还的车票上次使用日期与应急日期相同,且在允许期限内,回收车票后询问乘客目的地车站,填写《乘客事务处理单》,在BOM上给乘客发售相应车票,并告知乘客此类车票一经售出不允许办理退款,并且每办理一张车票对应发放一张赠票给乘客。
正线大面积停电事故分类中一级是指地铁一号线一座主变电所退出运行,全线车站中断供电。
正线大面积停电事故分类中二级是指地铁一号线1座主变电所退出运行或相邻的上、下行两个分区接触网供电中断。
正线大面积停电事故分类中二级是指地铁一号线()座主变电所退出运行或()分区接触网供电中断。
()指标反映出统计期间内,供电企业预安排停电和故障发生频次,既受停电施工和停电检修计划合理性影响,又受供电系统健康水平和故障发生率影响。
地铁列车在控制信号或通讯信号发生误差时会造成信息显示紊乱,严重的会影响列车某些设备的正常使用(或成为死机)。在这种情况下最好采用重新启动列车或重新启动相关设备的方法,激活故障设备,恢复列车功能。
售票员为受影响乘客在()日内进行单程票退票/单程票免费乘坐一次地铁或地铁储值票、手机地铁票、羊城通车票免费更新时,每张车票对应发放一张赠票给乘客。
当发生故障、事件、事故或其它情况影响地铁运营且预计晚点()分钟及以上时,OCC须及时向服务总台、线网各站、受影响列车发布应急信息。
根据网公司《营销班组工作手册(服务调度班)》,在客户故障停电管理工作中,服务调度人员接收停电信息后,应在()分钟内通知受影响的客户在大面积停电客户应急服务工作中,服务调度人员获取大面积停电信息后,应在()分钟内告知客户。
在地铁专用无线系统中设置有两类网管,其中一类是网管,主要用于实现设备的故障管理()
地铁线路行驶过程只接受轨道交通运营管理系统的指挥与管理,不受其他交通形式的干扰和影响。()
当南京地铁发生大面积停电事故时,扶梯、升降梯、空调、风机等设备都会因断电停止运行,事故照明、BAS工作站停电后备用电源(蓄电池)可维持()小时供电,FAS停电后正常监控情况下可维持8小时,火警联动状态可维持0.5小时;停电和送电均为自动切换。
地铁电环调许可范围:供电专业管辖设备中,其运行方式对供电系统有较大影响的设备()
设备故障已直接或将要直接影响地铁列车正常运行安全、危及或将要危及乘客和员工的人身安全、已导致或将会导致重大的设备损坏、影响或将要影响大面积客运服务时,可预判影响,视情况启动抢修。()此题为判断题(对,错)。
接触轨供电方式具有能降低隧道净空高度、供电线路使用寿命长、不易发生故障且维修工程量小、不影响、可降低地铁投资等优点()
运营突发事件:主要包括火灾、爆炸、列车脱轨、列车冲突、列车倾覆、接触网断线、严重水淹、大面积停电、地铁建(构)筑物坍塌等()
主所供电故障停电事件,首先需按调度要求调整供电方式保证地铁线路供电()
电源系统中的断电、停电、等等会造成信号设备运行中的重大故障,带来安全上的危险,可能导致地铁停运的严重后果()
《上海地铁非正常行车作业管理办法》规定,当发生单个集中站区域内所有列车均无速度码等故障,大面积区段无法继续以自动闭塞方式办理行车时,如维保中心接报后确认设备故障在分钟内无法修复,调度长向集团(副)总调度长申报执行电话闭塞法行车作业()
“外界设施侵限”中的外界设施是指地铁建筑限界以外,属于外部单位、外部人员所有,由于各种原因产生位移而侵入()或(),造成或可能造成地铁设施设备损坏、影响列车正常运行的设施、物品、人员。
《运营突发事件综合应急预案》中,根据地铁运营的特点,可能发生的突发事件的种类中,设施设备故障主要包括以下哪些影响城市轨道交通运营的突发事件()
其它因地铁服务、设备设施故障等原因,造成乘客利益受损或给乘客带来不便,经运营中心讨论认定的属于二类乘客有责投诉。()