前后调车时，堆取料机悬臂必须处于（）位置。
中间站利用本务机车调车时，作业前应使LKJ处于（）工作状态。
采用无线调车灯显设备进行调车时，应使LKJ处于（）工作状态与无线调车灯显设备配合使用，并根据信号显示和作业指令的要求进行作业。
调车时应将悬臂梁提起与胶带机的中心线保持（）
无调机的中间站利用摘挂列车机车进行调车时，须由列车调度员向司机发布调度命令。
中间站利用本务机车调车时，作业前应使监控装置处于（）状态。
斗轮机在整机高速调车时，悬臂梁应处于（）并应沿轨道长度方向。
用中间体过渡车钩进行调车时，可不连结软管，一次调车连挂客车不得超过四辆；中间体过渡车钩的拆装由车辆部门负责。
中间站利用本务机车调车时，调车领导人在填写调车作业示意图前，须派人检查线路和（），并根据检查人的汇报，在示意图标注停留车辆数、位置。
采用无线平面灯显调车指挥系统进行调车时，应使监控装置处于（），根据信号显示和语言提示的要求进行作业。
斗轮机快速调车时，为什么要求悬臂架与地面皮带机的夹角小于300。
调车时须将悬臂提起，处于（）、（）位置，否则不可进行调车：
斗轮调车时，斗轮悬臂梁与地面应保持不大于30度的夹角。（）
利用本务机车在中间站进行调车时，无论单机或带有车辆，与车裂的车辆摘挂和软管的摘解均由司机负责。
越出站界调车时，单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在发车位置，第一闭塞分区空闲，经（）准许并通知司机后，方可出站调车。
《操规》中规定采用无线调车灯显设备进行调车时，应使LKJ处于（）与无线调车灯显设备配合使用，并根据信号显示和作业指令的要求进行作业
第66条密接式车钩调车作业的补充规定（《技规第266条》密接式车钩使用中间体过渡车钩进行调车时，可不连结软管，一次调车连挂客车不得超过4辆;中间体过渡车钩的拆装由（)负责。
《行规》第58条：使用中间体过渡车钩进行调车时，可不连结软管，一次调车连挂客车不得超过四辆，运行速度不得超过km/h；中间体过渡车钩的拆装由车辆部门负责（）
中间站利用调车列车机车进行调车时，须由列车调度员向司机发布调度命令（）
《操规》中间站利用本务机车调车时，作业前，应使LKJ处于调监工作状态（)
使用中间体过渡车钩进行调车时，运行速度不得超过（)km£¯h。
越出站界调车时，单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在发车位置，第一闭塞分区空闲，经（)口头准许并通知司机后，方可出站调车。
采用无线调车灯显设备进行调车时，应使LKJ处于调车工作状态与无线调车灯显设备配合使用，并根据信号显示和（）的要求进行作业
《行规》第58条：使用中间体过渡车钩进行调车时，可不连结软管，一次调车连挂客车不得超过四辆，运行速度不得超过15km/h；中间体过渡车钩的拆装由负责（）
