船舶在台风季节里航行时，各燃油柜中的燃油尽量并舱。
关于航速与转速的关系说法正确的有（）。 a．船舶稳定航行时，航速与螺旋桨转速成正比； b．船舶稳定航行时，航速与螺旋桨转速平方成正比； c．航速与螺旋桨转速关系的比例系数是定值； d．航速与螺旋桨转速关系的比例系数不是定值。
船舶在低速航行时，突然加大主机转速并用舵，结果舵效好，其原因是（）。
船舶在定速航行时（）。 a．船体阻功率； b．螺旋桨推功率； c．主机有效功率。
船舶在闸东航道航行时航速不得超过（）节，富裕水深不得小于（）米。
船舶在浅水区航行时，决定船舶下沉量的因素，下列正确的是：（） Ⅰ、船舶航速越高，船体的下沉量越大 Ⅱ、船体越肥大，船体的下沉量越大 Ⅲ、航道越窄，水深越浅，船体的下沉量越大
下列说法正确的是（）。 Ⅰ．若柴油机在航行时经常处于较高负荷下工作，应尽量使用最低燃油费用； Ⅱ．在船舶经常停航待命和降速航行时，应尽量使用最低耗油率航速； Ⅲ．最佳经济航速即最大盈利航速。
船舶满载或航速较低在自动操舵航行时，比例舵的调整和微分舵的调整应如何进行？（）
船舶顺流航行时，船舶对岸速度（航速）约等于（）。
船舶在顺浪航行时，只有当航速（）波速时才能够正常航行。
对于一定吨位、航速和吃水的船舶来说，最佳的螺旋桨转速一般以（）。 Ⅰ．投资最低为选择依据； Ⅱ．燃油费用最低为选择依据； Ⅲ．营运利润为选择依据。
在台风季节航行时，船舶应备有比正常航行多（）天的备用燃油。
在VLCC操纵时，（）。值班驾驶员可以随时使用船舶主机正常定速航行时转向或非紧急让船时，舵角最好不超过15°主机“RPM”的增加要根据对应的转速/航速表进行，主机也不可以长时间低速运转。
船舶稳定航行时，船舶航速、螺旋桨转速、喷油量、燃油手柄位置之间的关系正确的是（）。 a．航速取决于桨的转速； b．桨的转速取决于喷油量； c．桨的转速直接取决于燃油手柄位置； d．航速直接取决于喷油量； e．喷油量取决于燃油手柄位置。
在船舶定速航行时，VISCOCHIEF型燃油粘度控制系统的重油控制方式是（）。
船舶阻力特性是以航速为变量，螺旋桨和主机是以转速为变量，但现在三者可以在同一个坐标系中讨论，这是因为在稳定航行时航速与螺旋桨的转速（）。
当船舶污底时，如果螺旋桨转速不变而航速下降，则进程比J和扭矩系数Kq的变化（）。
在稳定航行时，航速与螺旋桨的转速成正比，所以只要取适当的比例（）和（）可以重合，给研究推进装置的工况配合特性起到简化作用。 a．船舶的阻力特性/螺旋桨的推力特性； b．船舶的功率特性/螺旋桨的功率特性； c．螺旋桨的推进特性/柴油机的速度特性； d．柴油机速度特性/船舶阻力特性。
船舶在顺浪航行时，当航速接近波速而船舶又位于波浪的（）中时，船体就可能发生偏转。
船舶顺流航行时应充分利用流速，以便提高航速，因此航路选择尽量在（）.
指出船舶稳定直线航行时，船体受力情况的正确说法是（）
载重8万吨以下的船舶在新港主航道航行时航速不得超过（）节，富裕水深不得小于（）米。
（）船舶由静止状态进车,达到相应稳定航速的时间:与船舶排水量成__,与达到相应稳定航速时的螺旋浆推力成__
船舶在泰州长江公路大桥桥区水域下界浮以下水域正常航行时最低航速不得低于6节（约11千米/小时）（）
