柴油发动机达到标定转速时，调速器即起作用，功率随转速的增加将（）。
发动机带动发电机或空气压缩机工作时，发动机功率变化，但曲轴转速几乎保持不变的工况，称为（）工况。
发动攻击最大功率工况与最大转矩工况不重合。
在（）中，踩住制动踏板并完全踩下加速踏板时，发动机处于最大转矩工况，为此事自动变速器的输出轴均静止不动，变矩器的涡轮不动，只有变矩器壳机泵轮随发动机一同转动，次工况为失速工况，此时发动机的转速为失速转速。
如果柴油发动机的调速器失灵，功率随转速的增加而增加，当转速达到某一数值时，功率（）。
机车在电阻制动工况或自负荷工况下，如果制动电流或单元电阻自负荷电流大于（），自动限制主发动机功率为0。
变速器在不同档位时，发动机的最大功率不同。
变速器挡位多，增加了发动机发挥最大功率附近高功率的机会，提高了汽车的（）。
节气门开度最大时，在任何一个转速下的发动机工况，都是全负荷工况。
柴油车自由加速工况即在发动机怠速下，迅速但不猛烈地踏下加速踏板，使喷油泵供给最大油量；在发动机达到调速器允许的最大转速前，保持此位置；一旦达到最大转速，立即松开加速踏板，使发动机恢复至怠速。
按《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》（GB3847—2005）规定，柴油机自由加速工况检测时，检测员应起动发动机，变速器置于空挡，逐渐增大油门踏板开度到最大并保持，记录这时发动机的最大转速。
下列类型的带在相同的工况条件下工作，单根带基本功率最大的是（）。
发动机在一定工况下，其功率和油耗随工作混合气变化而变化的特性称为（）。
发动机在（），叫做发动机怠速。在怠速工况下工作时，只需要克服其内部的摩擦力，而对外无输出功率。
当机组稳定在某一个工况下运行时，调速器电液转换器的工作线圈肯定无电流通过。
电喷系统的技术要求是发动机在不同工况下都能保证提供最大功率和最佳（）的混合气。
如果发动机只在最大功率情况下短期工作，则标定功率可定（）一些。
为了降低油耗，变速器的挡数有增加的趋势，乘用车一般用（）个挡位的变速器。
在发动机一定工况下，能使得发动机获得最大功率和最低燃油消耗率的喷油提前角称为（ ）。
发动机在中等负荷工况下工作时，化油器供给（ ）的混合气。
发动机在中等负荷工况下工作时，应供给（）的混合气。
变速器档位数增加，发动机在接近最大功率工况下工作的机会增加，发动机（）利用率高，后备功率大
【单选题】发动机在中等负荷工况下工作时，应供给（）的混合气。
发动机在中等负荷工况下工作时，化油器供给（)混合气。
