船用大型柴油机单体式气缸的特点是（）。 Ⅰ.由气缸体与气缸套组成 Ⅱ.气缸体与气缸套之间组成冷却水空间 Ⅲ.二冲程机的缸套下部都有进、排气口 Ⅳ.气缸体多用灰铸铁和球墨铸铁制造 Ⅴ.气缸套广泛采用耐热耐磨合金钢制造 Ⅵ.十字头式柴油机的缸套上必开有注油孔与布油槽
当齿轮圆周速度大于12~15m/s时，宜采用（）。
铸铁半联轴器外缘的极限速度不得超过（）m/s。
虎钳多用铸铁制造，由固定部分、活动部分和（）三部分组成。
当轴颈的圆周速度大于5m/s时，不可采用（）润滑。
当圆周速度v≤12～15m/s³的齿轮减速器广泛采用（），自然冷却。
按照齿轮运转的圆周速度分，速度介于0.5m/s-3m/s之间的属于（）。
铸铁具有良好的可铸性、耐磨性和却削性。凡力学性能要求不高、形状复杂、锻制困难的零件，多用铸铁制造，如汽缸体、（）、后桥壳、飞轮、制动鼓等。
当塔式起重机臂架鉸点高度超过50m时，应安装风速仪，塔机工作时当风速超过（）m/s以上时，风速仪自动报警。
当齿轮圆周速度大于12～15m/S时，采用哪种润滑？（）
油池润滑也就是飞溅润滑，是由装在密封壳中的零件所作旋转运动来实现的，旋转零件的圆周速度不应超过（）m/s。
下放捞油泵时，泵接近（）50m以后，下放速度不超过0.4m/s。
适宜用来制造汽缸体、汽缸盖和飞轮的铸铁是（）。
轮缘缺损沿圆周方向长度的限度为不超过（）mm。
当轴颈的圆周速度小于（）m/s时，可采用润滑脂或粘度较高的润滑油润滑。
飞轮多采用（ ）制造，当轮缘的圆周速度超过50m/s时，要采用强度较高的(A )制造。
当齿轮的圆周速度较低（v＜12m s）时，常将大齿轮的轮齿浸入油池进行浸油润滑。（＞
半径R=0.5m的飞轮可绕通过其中心O且与轮面垂直的水平轴转动，转动惯量J=2kg·m<sup>-1</sup>。原来以240r·min<sup>-1</sup>的转速沿逆时针方向转动，当F=8N的制动力作用于轮缘时，飞轮均匀减速直到最后停转。试求： （1)飞轮的角加速度的大小; （2)从制动到飞轮停转所需的时间; （3)从制动开始到停转，飞轮转过的圈数。
铸铁半联轴器外缘的极限速度不得超过（)m£¯s。
当圆周速度v≤12～15m£¯s³的齿轮减速器广泛采用（)，自然冷却。
质量为32 kg、半径为0.25 m的均质飞轮, 其外观为圆盘形状．当飞轮作角速度为12 rad/s的匀速率转动时, 它的转动动能为 J．
当减速箱齿轮圆周速度大于12m£¯s时，为什么不宜采用油池润滑？
图13-7示飞轮轮缘的线速度为v=30m/s，飞轮材料的堆密度ρ=7t/m<sup>3</sup>。若不计轮辐的影响，试求轮缘的最大正应力。
一半径为0.50m的飞轮在启动时的短时间内，其角速度与时间的平方成正比在t=2.0 s时测得轮缘一点的速度值为4.0m.s^-1. 求:（1)该轮在t'=0.5s的角速度,轮缘一点的切向加速度和总加速度;（2)该点在2.0s内所转过的角度.
