调车过程中,负责提钩、摘结制动软管、人力制动机等机车车辆的摘挂和组织制动员的工作,负责车辆防溜和推送车列时的前部瞭望工作的岗位是()。
非机械化驼峰车辆的制动工具主要是铁鞋。()(A、3、X)[05-00-03-05][020110]
车站(车间)每周应对铁鞋、人力制动机紧固器的性能进行检查,并将检查结果记入()。
机械化驼峰解散车列时,对位于小车组的溜放车组后的长大溜放车组,应()推送。
铁鞋(止轮器)与人力制动机紧固器(手制动器)应统一涂刷油漆颜色和编号,由车站配备和管理的统一为“()”。
非机械化驼峰解散车辆的制动工具是()。
排风摘管作业时,检查禁止通过驼峰、不宜使用铁鞋制动的车辆,报告()。
车辆双防溜系指使用铁鞋或车辆人力制动机(或手制动器),对车辆实施的防溜措施()《调细》第55条
使用的铁鞋、人力制动机紧固器应编号管理,交接班时,对车辆的防溜措施应进行交接和检查,并有书面记录,做到交、接、点三清。()
机械化驼峰解散车列时,对位与小车组的溜放车组后的长大溜放车组,应()推送
线路坡度为2.5‰以上不超过3.5‰的顺向坡度时,须拧紧车辆下坡端连续不少于()辆车辆的人力制动机,并在车辆下坡端以铁鞋牢靠固定,尽头式线路尽头端为上坡方向时,并须拧紧尽头端车辆的人力制动机或以铁鞋牢靠固定
在技术站到发线上停留的车列、到达和站编始发列车,应使列车处于制动保压状态。停留时间超过()h或线路坡度超过1.5‰时,应拧紧两端车辆的人力制动机,或在下坡道方向一端以铁鞋牢靠固定
客车车辆调运或开行时,车站作业人员须确认铁鞋(止轮器)撤除、人力制动机拉杆链()、拉杆链与蜗轮蜗杆无反向缠绕后(有车辆人员时,由车站作业人员通知车辆人员确认人力制动机制动状态解除)
线路坡度为1.5‰以上不超过2.5‰的顺向坡度时(向某一方向连续下坡,下同),须拧紧两端车辆的人力制动机,()以铁鞋牢靠固定
驼峰的调速工具有:()、()、制动铁鞋、加速项、加减速小车,以及手闸等。
机械化驼峰在解散机车解散车列时,当有连续隔钩车时应()推送
编组站、区段站到发线的到达列车及编成车列,停留时间超过()时,车站应拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋(止轮器、防溜枕木)牢靠固定。接通全部软管整列转线的车辆,转线后防溜亦按上述规定办理
挂风摘管作业时,检查禁止通过驼峰,不宜使用铁鞋制动的车辆,报告()
^在中间站保留列车时,线路坡度在2‰【含】~4.5‰之间的,在采取双防溜措施的基础上,并须对车列下坡方向前2、3位车辆拧紧人力制动机及增设防溜铁鞋各1只()
编组站、区段站到发线的到达列车及编成车列,线路坡度超过()时,车站应拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋(止轮器、防溜枕木)牢靠固定。接通全部软管整列转线的车辆,转线后防溜亦按上述规定办理
在车列运行中试验人力制动机时,拧紧人力制动机时被试验的车辆速度降低,车辆前端车钩呈拉伸状态,后端车钩呈压缩状态,证明此手制动机性能良好。此题为判断题(对,错)。
两侧高站台(低货位)或一侧高站台另一侧低货位的线路,当该线路摘挂车端停留车采取人力制动机(人力制动机紧固器)和铁鞋及以上防溜时,摘车时可先摘开机车或车辆,后安放摘车口铁鞋()
下列情况禁止溜放调车:车列中有人力制动机作用不良车辆(使用铁鞋、减速顶、缓行器制动除外)()
在中间站停留的客车底(车组)时,由车辆乘务人员负责在两端以铁鞋采取(撤除)防溜,并在两端采取(撤除)人力制动机防溜()