陀螺罗经在高纬度区使用，其指向精度下降是由于（）变小的缘故。
当陀螺罗经结构参数一定时，罗经等幅摆动的周期为84.4min所对应的纬度被称为（）。
当船舶机动航行的纬度为（）时，陀螺罗经不产生第一类冲击误差。
陀螺罗经的纬度误差采用内补偿方法后，陀螺罗经的指北端（）。
船舶恒向恒速运动时，陀螺罗经主轴的稳定位置与航速为零时主轴稳定位置二者在方位上的夹角称为（）
陀螺罗经的速度误差与罗经结构（），与纬度的符号（）。
当船舶航行纬度不在设计纬度时，陀螺罗经的冲击误差将（）。
在船舶纬度和速度变化多大范围时，应重新调整罗经的纬度误差和速度误差校正器（）。
本地网网络资源数据维护规程中，（）维护过程中有收集地理信息变化情况的义务，当发现实际地理相关信息已发生改变时，及时报告。
陀螺罗经误差主要随航速和所处纬度的变化而变化，与航向等无关。
安许茨型罗经正常工作时，陀螺球赤道线比随动球有机玻璃块上两条水平红刻线所确定的平面（），并允许有（）的变化范围。
引起陀螺罗经控制力矩变化的因素为（）。
来船的DCPA不变（不为零）的情况下，其罗经方位的变化率与来船的距离的关系是：（） Ⅰ、距离较远时变化较快 Ⅱ、距离近时变化快 Ⅲ、与距离变化无关，如果罗经方位改变，只能说明DCPA发生了变化
引起陀螺罗经速度误差变化的主要因素有（）。
陀螺罗经的速度误差随船航向变化，在（）航向上速度误差最大。
某船航速12kn，航向060，航行10h后，其纬度变化为（）。
陀螺罗经产生纬度误差的主要原因是由于阻尼力矩作用于（）上所致。
由于运载体的运动，运载体所在的地理经纬度发生变化。运载体以北向速度和东向速度行驶，其经、纬度的变化率分别为（ ）。f66d973730060f618756ee37e5c45df3
由于运载体的运动，运载体所在的地理经纬度发生变化。运载体以北向速度和东向速度行驶，其经、纬度的变化率分别为（ ）。f66d973730060f618756ee37e5c45df3
航海2型陀螺罗经的速度误差随船航向变化，在__航向上速度误差最大（）
当船舶航行纬度不在设计纬度时，斯伯利37D型陀螺罗经的冲击误差将（）
斯伯利37陀螺罗经速度误差的大小与纬度__，而与纬度的符号（）
当船舶航行纬度不在设计纬度时，阿玛博朗MK5型陀螺罗经的冲击误差将（）
当船舶航行纬度不在设计纬度时，航海1型陀螺罗经的冲击误差将（）
