铁塔主材节点间弯曲度不得超过()。对运至塔位的个别角钢当弯曲度超过规定,但未超过其变形限度时,可采用()进行矫正,但矫正后不得出现裂纹。
测量曲轴的弯曲变形时,可将曲轴的两端用V形架水平支承在检验平板上,用百分表触针抵在中间轴颈上,将轴转动1转,表针摆差的最大值的1/2即为实际弯曲度。()
轴类零件弯曲变形校直的修理方法有冷校直和热校直两种,对于直径大于()毫米的轴,一般采用热校直法。
测量曲轴的弯曲变形时,将曲轴的两端用V形架水平支承在检验平板上,用百分表触针抵在中间轴颈,将轴转动1转,表针摆差的最大值等于()。
带式输送机中间架应调平校直,无开焊现象,中间架、连接管或梁的弯曲变形不得超过全长()。
校直水冷壁管变形的管子时,可采用加热法校直,对#20碳素钢管的加热温度允许超过900℃。
对于往复式内燃机,在没有曲轴磨床且曲轴轴颈磨损属于正常的情况下,可采用()修配轴承。
用火焰校直法校阀杆,是在阀杆弯曲部分弧最高点,用气焊的中性焰快速加热到453℃以上,然后迅速冷却,使阀杆弯曲轴线恢复到原有的直线形状。
小型曲轴上产生较大或较深的裂纹时,可采用()修理。
对于往复式内燃机,当连杆的弯曲和扭曲值超出允许值,一般先(),后(),变形较小时可采用()。
对于一般小型建筑物或管线的定位,可采用()。
发动机曲轴弯曲校正一般可采用压床热压校正,这种方法可省去时效处理。
曲轴是一个形状复杂、刚度差的零件。在车削加工时,为了减小曲轴的弯曲和扭转变形,可采用()传动或()传动方式进行加工,并尽量采用有前后刀架的机床使加工过程中产生的()互相抵消。
柴油机曲轴弯曲变形一般大于()时,应进行校直。
在中、小型电力变压器的检修中,用起重设备吊起器身时,应尽量把吊钩装得高些,使吊器身的钢绳的夹角不大于45°,以避免油箱盖板弯曲变形。
当传动轴管弯曲变形在5mm以内时,可采用()校正,若变形超过5mm时,可采用()校直。
曲轴校直时的反向压弯量要比原弯曲量大一些,以不超过原弯曲量的()倍为宜。
为了减小曲轴的弯曲和扭转变形,可采用两端传动或中间传动方式进行加工。并尽量采用有前后刀架的机床使加工过程中产生的()互相抵消。
对()较好的钢材,其弯曲变形可采用反向弯曲进行矫正。
轴产生弯曲后,可选用冷校法和热校法校直。
为了提高弯曲极限变形程度,对于经冷变形硬化的材料,可采用热处理已恢复塑形。()
轴产生弯曲后,可选用冷校或热校法校直。()
结构位移分为刚体体系位移和变形体体系位移,静定结构在一般荷载作用下产生()位移;可采用()法计算梁与刚架结构弯曲变形产生的位移。
胶带输送机中间架应调平、校直,无开焊现象。中间架连接梁的弯曲变形,不得超过全长的5‰。()