办理调车进路时，按压始端和终端按钮后，进路中某道岔由于故障不能转到规定的位置，选路电路只能动作到始端（）继电器的吸起。
某站车站值班员在办理22016次1接车进路时，先按压接车进路始端（此按钮未按到位）→按压1道接车进路终端，车站值班员发现进路没能正常建立，此时，办理接车进路的办法为（）。
在什么情况下按压进路按钮时方向继电器要工作？什么情况下按压进路按钮时方向继电器不工作？
在晶体三极管放大电路中，晶体三极管的发射结上加上正向电压，集电结加反向电压。
在异步电动机正反向启动控制（按钮联锁）线路中，当一台接触器由于某种故障（衔铁卡阻、主触点熔焊等）而不能释放，再进行相反转向操作时，另一台接触器将得电动作而造成电源短路，所以，按钮联锁的正反向启动控制线路不能在实际生产中单独应用，必须和辅助触点联锁结合使用，组成双联锁正、反向控制电路。
在晶体管放大电路中，发射结加的反向电压，集电极加的是正向电压。
逻辑无环流可逆调速系统反转过程是由正向制动过程和反向启动过程衔接起来的，在正向制动过程中包括（）两个阶段。
排架结构中的屋架扶直有正向扶直和反向扶直两种方法，这两种方法的最大不同点就是在扶直过程中（）。
使液压油只在一个方向上通过而不会反向流动，即正向通过，反向截止的液压元件是（）。
屋架的正向扶直和反向扶直，在扶直过程中的主要区别是：起重机一个升臂，一个降臂操作。
办理D1至D15调车进路，应顺序按压（）按钮，由（）前接点使（）方向继电器励磁，由（）前接点使方向继电器自闭，进路选出后由（）失磁落下，方向继电器才复原。
某站车站值班员在办理22016次1接车进路时，先按压接车进路始端（错按上行接车端的调车按钮）→按压1道接车进路终端，此时会出现（）。
在办理取消进路和人工解锁进路时，也要按压进路始端按钮，因为这时不是选路，所以不应使方向继电器动作。
连接在电路中的二极管，当温度升高时，二极管的正向漏电流和反向击穿电压分别会（）。
在异步电动机正反向启动控制（按钮联锁）线路中，当操作任意一只启动按钮时，其（）触点先分断，使相反转向的接触器断电释放，防止两只接触器同时得电动作。
某站下行接车方向设置有向区间方向的延续进路，车站值班员办理好K115次Ⅱ道通过进路时，采取分段排列的方式，先按压接车进路始端→按压接车进路终端，再按压发车进路始端（此按钮未按到位）→按压发车进路终端，列车接近时，车站值班员发现进站信号开放，出站信号未开放，发车进路上点亮白光带，形成Ⅱ道接车延续进路，车站值班员应（）。
为防止区外短路切除过程中因零序或负序功率倒向而造成误动作，本保护方向元件从反向到正向动作带（）ms延时
6502电气集中车站按压始端按钮后接通方向继电器的（）电路，与进路的方向无关。
区间每段轨道电路设置方向继电器用于改变轨道电路的发码方向，轨道电路方向继电器吸起表示正向，落下表示反向。
在办理设有延续进路的接车进路时，设有信号员的车站，信号员在按压（点击）接车进路按钮前须得到车站值班员确认正确后“正确”的命令（）
2号线ATS面板中，如需开放反向进路信号，必须确认相邻的有岔集中站（正向发车站)未办理正向发车进路，方可开放反向进路信号。（）
128、TRIZ理论的物理矛盾中，“在什 么方向需要……（正向需求），在什么方向需要……（反向需求）”，则这样的物理矛盾可以尝试用（)来解决。
14、分析电路前必须选定电压和电流的参考方向。参考方向一经选定，必须在图中相应位置标注 （包括方向和符号），在计算过程中不得 。参考方向不同时，其表达式相差一负号，但实际方向不变。
先使用发车站总辅助并按压发车辅助按钮，随后使用接车站总辅助即可改变区间运行方向。（)
