土压平衡盾构始发掘进时，为防止管片发生旋转，始发阶段应注意扭矩控制，一般情况下，始发阶段的盾构扭矩值不得大于正常掘进的（）%。
控制土压仓内土砂的塑性流动性，是土压平衡式盾构机施工最重要的要素之一，一般根据（）掌握其流动性
对于土压平衡式盾构，土压是通过调节（）的速率或螺旋输送机的转速进行控制。
采用土压平衡盾构机，可以减小开挖面处地表隆起的措施是（ ）。
某公司在省城中标一地铁区间隧道标段，隧道长l080m，内径5m．埋深14-17m。隧道穿过闹市区，位于城市主干道下，采用土压平衡盾构法施工。在编制施工组织设计时，根据有关参数对工作面土压进行了理论计算和设定。土压平衡盾构施工时，控制开挖面变形的主要措施是控制（)
土压平衡盾构机、泥水加压盾构机的盾构壳体应符合下列规定（）。
对于有土仓封闭的土压平衡式盾构，需要采用（）控制阀等，以防止盾构后退。
某公司在省城中标一地铁区间隧道标段，隧道长l080m，内径5m．埋深14-17m。隧道穿过闹市区，位于城市主干道下，采用土压平衡盾构法施工。在编制施工组织设计时，根据有关参数对工作面土压进行了理论计算和设定。挖面的土压控制值，是（）之和
土压平衡式盾构开挖控制的项目包含()。
土压平衡盾构施工时，控制开挖面变形的主要措施是控制：（）
土压平衡式盾构排土量控制我国目前多采用()方法。
土压平衡盾构掘进时应控制的项目有（）。
土压平衡盾构施工时，控制开挖面变形的主要措施是（）。
土压平衡式盾构排土量控制我国目前多采用（）方法
盾构施工采用土压平衡盾构施工时，现场应设置（ ）。
某公司在省城中标一地铁区间隧道标段，隧道长l080m，内径5m．埋深14-17m。隧道穿过闹市区，位于城市主干道下，采用土压平衡盾构法施工。在编制施工组织设计时，根据有关参数对工作面土压进行了理论计算和设定。土压平衡盾构排土量控制我国目前多采用（）方法
当盾构机处于土压平衡或半敞开式掘进时，要严格控制盾构的（）。
土压平衡盾构掘进中，土仓压力过大不会造成
某项目部承接一项直径为4.8m的隧道工程，起始里程为DKlO+100，终点里程为DKl0+868，环宽为l.2m，采用土压平衡盾构施工。盾构隧道穿越地层主要为淤泥质黏土和粉砂土。项目施工过程中发生了以下事件： 事件1：盾构始发时，发现洞门处地质情况与勘察报告不符，需改变加固形式。加固施工造成工期延误10d，增加费用30万元。 事件2：盾构侧面下穿一座房屋后，由于项目部设定的盾构土仓压力过低，造成房
某项目部承接一项管道工程，长800m，环宽为1.2m，采用土压平衡盾构越工。盾构隧道穿越地层主要为淤泥质黏土和粉砂土。项目施工过程中发生了以下事件：事件1：盾构始发时，发现洞门处地质情况与勘察报告不符，需改变加固形式。加固施工造成工期延误10d，增加费用30万元。事件2：盾构侧面下穿一座房屋后，由于项目部设定的盾构土仓压力过低，造成房屋最大沉降达到50mm。穿越后房屋沉降继续发展，项目部采用二次注浆进行控制，最终房屋出现裂缝，维修费用为42万元。问题：除盾构法外，该工程还可采用()。
土压平衡盾构施工时，控制开挖面变形的主要措施是控制（)。A．出土量B．土仓压力C．泥水压力D．盾构姿
土压平衡盾构机掘进需要控制的主要参数（）
【单选题】土压平衡自动控制是负反馈控制系统，盾构（）土仓的土压力人为土压平衡盾构自动控制的对象。
土压平衡盾构推进时，采用控制螺旋排土机的（)控制土仓内平衡压力值。A．转速B．土压力C．泥水
