转K6型转向架适用于标准轨距、轴重t、最高商业运营速度120Km/h的各型铁路提速、重载货车。
70t级铁路货车牵引梁内侧磨耗板磨耗深度不大于（）。
我国修建的电气化铁路普遍采用（）
70t级铁路货车的轴重由21t提高到（）。
目前我国铁路货车多采用（）轴承。
我国铁路货车采用双列圆锥滚子轴承。
我国铁路一般客、货车均采用（）。
我国铁路货车现多采用（）车钩。
我国铁路货车采用LMa踏面。
目前，我国铁路机车车辆轴重的允许值为（）。
我国70t级货车采用了17型车钩及17型铸造或锻造钩尾框。
70t级铁路货车段修的根本任务是什么？
轴重值一般不允许超过铁路线路及桥梁所允许的数值，目前我国绝大部分线路可允许最大轴重不超过（）t。
C70、C70H、C70A、C70C铁路货车厂修（大修）周期为（）。
转K6型转向架适用于标准轨距、轴重（）、最高商业运营速度（）的各型铁路提速、重载货车。
70t级铁路货车的最高商业运营速度为（）。
现在70t级新型通用货车的主型制动缸是（）型密封式制动缸。
目前，我国铁路货车广泛采用的制动机是（）制动机。
我国铁路货车一般都装设人力制动机，新型敞、棚货车上已装设（）人力制动机。
70t级铁路货车制动装置单车试验有些什么特殊要求？
我国铁路开始生产轴重（）新型货车。
铁路货车普通货车（23t轴重）列车主管压力500kPa时，每辆换算闸瓦压力：空车位kN（）
线路允许速度120Km/h以上至160Km/h及以下，或货车轴重（）及以上区段的正线道岔，采用可动心轨道岔或固定型辙叉道岔
线路允许速度120km£¯h以上至160km£¯h及以下，或货车轴重25t及以上区段的正线道岔，必需采用可动心轨道岔。（)
