图定列车入场作业时,确认运行计划,车站值班员(行车)通过ATS工作站、列车运行图车站时刻表核对列车车次号。
图定列车出场作业中,在确认运行计划时,车站值班员(行车)通过调度热线电话与运营调度员核对列车运行图车站时刻表。
铁路局组织车辆段按照列车运行图规定的作业列车对数及列车到达、始发或通过时刻,结合列检作业场劳动组织、作业性质、作业方式制定()列检的基本作业计划。
列车站前折返作业时,车站值班员(行车)通过列车时刻表监护列车发车进路排列正确,确认列车驾驶模式。
列车站后折返作业中列车发车时,车站值班员(行车)通过ATS工作站、CCTV监控列车发车,核对列车运行图时刻表及列车自动记点系统确认列车发车准点。
()是指在连续的生产过程中,各工种、各工序按规定要求在完成作业项目和内容时所发生的时间“节点”,如:列车交会时刻、交接班时刻、运营指标统计起止时刻、运输作业阶段等。
列车站后折返作业中列车发车时,车站值班员(行车)通过ATS工作站、车调联控监控列车发车,核对列车运行图时刻表及列车自动记点系统确认列车发车准点。
列车替开作业时,车站值班员(行车)根据列车运行时刻表,通过ATS工作站监控替开列车和被替开列车的车次、车号、替开车站、开行计划。
调车作业应及时编组、解体列车,保证按列车运行图的规定时刻发车,不影响()。
图定列车出场作业中,在确认运行计划时,车站值班员(行车)通过闭塞电话与运营调度员核对列车运行图车站时刻表。
图定列车入场作业时,确认运行计划,车站值班员(行车)通过ATS工作站、列车运行图车站时刻表核对列车()。
列车运行图规定的运营时段内,除自动记点系统正常记录列车进出站时刻外,跳停作业的列车不需要车站值班员(行车)同时在车站生产日志上人工记录列车进出站时刻,并向邻站报点。
列车正线运行作业时,列车发车,车站值班员(行车)通过ATS工作站、车站自动记点系统及列车运行图时刻表,核对列车发出准点。
图定列车出场作业中,在确认运行计划时,车站值班员(行车)通过轨旁电话与运营调度员核对列车运行图车站时刻表。
调车作业应及时编组、解体列车,保证安全列车运行图的规定时刻发车,不影响()。
图定列车入场作业时,确认运行计划,车站值班员(行车)通过ATS工作站、列车运行图车站时刻表核对列车车号。
本站为办理货运手续站,货车由邻站随货物列车9:00进入区间进行装卸作业,10:30作业完毕,11:00随同货物列车由本站通过,装卸作业完了时刻为()。
临时计划区是当前时刻之后特定的时间段内已经下达车站将要执行的列车运行调整计划区域,计划调整()。
信号楼值班员严格按照《车场收车计划表》、《车场发车计划表》、《运营时刻表》、《轨行区周施工及行车计划通告》收发列车,负责与行调沟通、确认列车出入车场安排,及时向行调报告收发车情况。(
依据《上海轨道交通检修施工管理规定》,天窗时间系指列车计划时刻表中车场进行接车与发车或发车与接车间的大于()h 的时间段
中间站(比照区段站办理调车作业的车站除外)利用()调车作业过程中可能待避列车时,须在调车作业计划的注意事项中注明预计每一次停车待避的第一趟列车的车次和通过(到、开)时刻。《调细》第17条
在车站操作方式下,当车站对某一列车进路序列进行了修改股道,后续列车调度员重新下达列车运行调整计划时,进路序列除运行时刻随计划更新外,列车运行方向等重要属性不再随计划更新。()
是指集成管理平台操作人员导入或添加列车时刻表信息,并根据列车运行的实际信息和车站客流情况进行业务参数的配置和调整,通过旅服系统集成管理平台自动生成客运组织计划,特殊情况下可由操作人员手动生成客运组织计划()
中间站利用()调车作业过程中可能待避 列车时,须在调车作业计划的注意事项中注明预计每次停止调车作业待避的第一趟列车的车次和通过(到、开)时刻。(应知应会-《调细》第19条)