在车站操作方式下,车务终端具有信号设备的全部控制权,车站对列车及调车进路均有操作权,列车调度员对列车及调车进路也有操作权。
调度终端、车务终端、车站控制台上的CTC控制模式状态表示灯分别点红、绿、黄灯时表示什么含义?
CTC车站控制台或车务终端上设置的控制模式状态表示灯显示()时,表示CTC控制模式。
NEWMMI界面上的网络状态监视区内显示有车站设备图形,当其他设备(路由器﹑分机﹑车务终端等)与中心网络通信不正常时,该图形中相应图标会显示()。
当列车在运营过程中出现火灾等意外故障时,需要将车站的终端设备设置到自动售检票系统降级运营模式,以提高城市轨道交通管理水平。那么下列哪一项不是自动售检票系统降级运营模式()。
设有操作终端的车站,对作业车自到达至出发的全部作业过程,完全由车站进行操作的模式,称为()模式。
采用站控模式的车站,机务段,操作终端设备发生故障时,要立即向站段()报告。
调度集中区段车站值班员发现车务终端故障时,应立即按下()按钮,向列车调度员汇报,并通知电务人员处理。
采用站控模式的车站,机务段,操作终端设备发生故障时,应在()上登记。
电子设备车间处理故障需远程登录车务终端时,需告知车站值班员并在巡视记录本中做好记录。
CTC车务终端或车站控制台上设置的控制模式状态表示灯显示()时,表示允许转回CTC控制模式。
CTC车务终端配置文件中()为使用无线调度命令时,机车型号的代号配置,如104=8,DF4,所有车站统一配置。
在非常站控模式或车站操作方式下,车站的行车工作由车站值班员统一指挥,划分车场的车站,各车场的行车工作由该车场值班员统一指挥;集控站行车指挥工作由列车调度员负责,转为车站控制时,根据列车调度员指示,由车务应急值守人员但当车站值班员,指挥车站有关行车工作。
FZy-CTC系统工作在非常站控模式时,CTC车务终端不能实时显示车站信号设备变化状态()
在车站操作模式转中心控制模式时,如果车务终端提出模式转换申请,必须经过中心同意模式,才能转换成功()
在非常站控模式或车站操作方式下,车站的行车工作由车站值班员统一指挥,划分车场的车站,各车场的行车工作由该车场值班员统一指挥;集控站行车指挥工作由列车调度员负责,转为车站控制时,根据列车调度员指示,由车务应急值守人员但当车站值班员,指挥车站有关行车工作。此题为判断题(对,错)。
CTC分散自律转为非常站控时,车站值班员(车务应急值守人员)和列车调度员须在内登记,记明转换的原因
分散自律控制模式下操作方式的转换由列车调度员按规定确定,助理调度员与车站值班员(车务应急值守人员)进行转换操作时,助理调度员(综合维修调度员)、车站值班员(车务应急值守人员)均须分别在《CTC控制模式转换登记簿》内登记(格式自制),内容包括(),分散自律控制模式与非常站控模式相互转换时,还应注明准许转换的调度命令号码
非常站控与分散自律模式相互转换时,应确认无正在排列的列车、调车进路,车站由非常站控转为自律模式前,所有道岔不得在()状态,按钮不在“戴帽”状态
车站FAS故障,车站值班员(车务应急值守人员)使用GSM£R手持终端或自动电话办理行车通话。()
《南宁铁路局高速铁路行车组织细则》规定:车站转为非常站控模式后,车站值班员(车务应急值守人员)在办理接发车进路前,应认真核对列车接发车股道、()接触网是否停电、相关调度命令等内容,正确准备接发车进路。
CTC分散自律控制模式下,在CTC调度终端和车务终端显示区间占用逻辑检查功能的启用£¯关闭状态;转为非常站控时,该功能启用£¯关闭状态应与模式转换前保持一致。()
当联锁机重启后,车站值班员和调度员须按如下顺序进行相关操作:站控模式下取消引导总锁—调度员确认所有计轴有效—上电解锁—取消全线限速()
设备故障处理完毕或无法修复具备放行列车条件时,故障处理人员可向所属站段调度报告。站段调度应使用录音电话告知相关车站值班员(车务应急值守人员)故障设备影响范围及行车限制条件。车站值班员(车务应急值守人员)在《》内做好记录,并报告列车调度员,按规定组织行车()