当燃机控制转速大于()而保护模块转速信号输入仍为零时,保护模块转速信号输入故障发跳机信号。
在内燃机排气涡轮增压器中,当压气机工作在喘振线左侧时,其工作是稳定的。
T133/8×95/8×7-35型号表示为:连接套管外径为339.7mm(133/8″),悬挂套管外径为244.5mm(95/8″)、177.8mm(7″),额定工作压力为35MPa的套管头。()
根据离心式压气机工作原理可知,气体流经压气机时的状态参数变化情况是()。 Ⅰ.空气进入叶轮后至排气蜗壳出口,压力一直上升 Ⅱ.空气进入叶轮后至排气蜗壳出口,压力上升、下降、上升 Ⅲ.空气进入叶轮后至排气蜗壳出口,温度一直上升 Ⅳ.空气进入叶轮后至排气蜗壳出口,温度下降、上升、下降 Ⅴ.空气进入叶轮后至排气蜗壳出口,速度上升、下降、下降 Ⅵ.空气进入叶轮后至排气蜗壳出口,速度上升、下降、上升
在燃机启动或停机过程中,当转子以部分转速旋转时,下列不是为避免压气机出现喘振采取的措施是()。
废气涡轮增压器的增压压力与转速都降低,但无异常噪声和振动,原因一般是() ①离心式压气机叶轮背面的气封漏气 ②离心式压气机内气流通道不畅 ③涡轮进口的排气管漏气 ④涡轮的喷嘴环变形
钻机额定最高转速不低于()r/min,转速调节范围不少于()档,额定配用压力不低于()MPa。
采煤机检修后牵引部容积效率试验在额定牵引速度下,油温为50±5℃时,加载到额定压力,记录空载和额定压力下的输出轴转速,正反各测一次,并计算容积效率,其值不低于80%。()
当燃机发电机开关分开后11SEC,仍有()或以上防喘放气阀未在全开位置时,压气机防喘放气阀故障发跳机信号。
在燃机正常运行的情况下,()是决定压气机的排气压力的最主要因素。
电磁阀失灵是造成空压机排气量和压力低于额定值的原因。
给粉机滑差控制系统转速指示误差校准时,当转速在控制范围内变化时,转速表的指示值与滑差电机的实际转速的误差,应不大于额定转速的()%;当转速在1200r/min时,测速发电机交流电压应不低于()V,频率应不低于()HZ
25T客车检修规程对于LDK·2型电磁阀常闭位密封及排气的试验要求,调整电压至95V,转换开关至得电位、电磁阀开关至得电位,充风至定压,待压力稳定后观察压力表,表压从600kpa降至()的时间不大于12s。
采煤机检修后牵引部()效率试验在额定牵引速度下,油温为50±5℃时,加载到额定压力,记录空载和额定压力下的输出轴转速,正反各测一次,并计算容积效率,其值不低于80%。
某一汽车配置3缸四冲程发动机,其额定转速为55000rpm,为保证排气系统隔振器的隔振效果,则排气系统挂钩的第一阶固有频率一般至少要大于()。
空气压缩机排气量和压力低于额定值的原因是什么?
增压器损坏,做拆除转子应急处理后,应做的事项有()。 Ⅰ.涡轮进、排气壳冷却水要继续供给 Ⅱ.外部供给润滑油应切断Ⅲ.拆除转子后,排气管应封闭 Ⅳ.柴油机转速的确定应根据排烟温度和烟色 Ⅴ.排气烟囱应封闭,防止废气倒流 Ⅵ.扫气箱与压气机的连接法兰处要用盲板封死
在转速、电流双闭环调速系统调试中,当转速给定电压为额定给定值,而电动机转速低于所要求的额定值,此时应()。
当发动机作为汽车的动力时,功率与转速之间没有特定关系,当转速达到额定值时,功率最高,当转速高于或低于额定值时,功率会下降,这时工况称为()工况。
在内燃机排气涡轮增压器中,空气经过离心式压气机的工作轮到扩压器后的其参数变化特性为()
发动机自动熄火的可能原因是()。 A. 排气温度超过68℃ B. 发动机水温超过95℃ C. 发动机表面温度超过148℃ D. 防爆水箱里缺水 E. 机油压力低于0.15MPa F . F、转速超过2500转,瓦斯浓度超标
涡轮增压器内燃机在高负载时若进行EGR,吸气压力会大于排气、会使单纯的阀门开关无法进行回流,因此必须设置EGR控制阀门()
活塞式压气机活塞每往复一次生产0.5kg,压力为0.35MPa的压缩空气。空气进入压气机时的温度为17℃,压力为0.098MPa,若压缩过程为n=1.35的可逆多变过程,余隙容积比为0.05,试求压缩过程中气缸内空气的质量。
当燃机大于95﹪额定转速后,若压气机排气压力低于35psi时将跳机,该排气压力信号由96CD£1,96CD£1B,96CD£1C三个压力变送器测得后经()输出。