袁家岗站上行线靠上行站台一侧的接触轨为负级。（）
设置道岔导曲线和检查导曲线圆顺时，是以直股基本轨为基准方向，用支距法来进行的。
轨道铺设时（）的接触部分要涂油，紧固螺栓时，应骑在坐在钢轨上向怀里方向搬。
当接触网带电时，乘务员可下到轨道梁行走和进行清障作业。
车场各库线和道岔区的所有巡视人员必须同接触网时刻保持（）以上安全距离，不得靠近和攀登轨道梁并时刻注意避让各种车辆。
面向新山村方向，轨道梁左侧的接触轨为（），右侧的接触轨为（）。
股道编号，尽头式车站，面向终点方向由左侧开始顺序编号，如站舍位于线路一侧时，从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号。
列车牵引和动力用电通过安装在轨道梁两侧的刚性接触轨进入列车用电系统，面向新山村方向每股轨道梁的左侧为负极、右侧为正极，各供电臂均为双边供电方式。（）
接触网作业车推进轨道平车出岔线或出站卸料，副司机必须在前端轨道平车上引导，司机在正方向按副司机的引导信号行车。
设置道岔导曲线和检查导曲线圆顺时，是以直股基本轨为基准方向，用（）来进行的。
洗车线人员必须同接触网时刻保持（）毫米以上距离，不得攀爬轨道梁和洗车平台。
当列车因故障停滞在故障车停留线、折返线及各区间时，在没得到行调确认接触网已断电的情况下，车上人员可自行下到轨道梁上或者地面。
站舍位于线路终点的尽头式车站，其线路编号，应面向终点方向，由右侧线路起向左侧方向顺序编号。
车场各库线和道岔区的所有巡视人员必须同接触网时刻保持（）毫米以上安全距离，不得靠近和攀登轨道梁并时刻注意避让各种车辆。
面向较场口方向，轨道梁左侧的接触轨为（）。
停车手信号显示方式面向来车方向，手（轨道侧）持红色信号灯/展开的红色信号旗平举。
列车牵引动力用电以面向新山村方向轨道梁的右侧为正极、左侧为负极，各供电臂均为双边供电方式。
较新线线路里程以（）为起点，向新山村方向（）。
面向新山村方向，轨道梁左侧的接触轨为负极。此题为判断题(对，错)。
城市轨道交通在站内线路上检查,修理车辆时,应该在列车两端方向左侧钢轨上,放置移动信号前后两端的防护距离不小于20米。（）
4、马达蛋白中，肌球蛋白的运动轨道是微丝骨架，肌球蛋白运动方向为从正极向负极移动。
若需接触网停电后进行清障，需待接触网已停电的命令下达后，列车乘务员才能下到轨道梁进行清除。下轨道梁需使用加长安全绳（）
无砟轨道精调时，对于曲线地段，轨道高程以外轨为基本轨，调整内轨。（)
无砟轨道精调时，对于曲线地段，平面和高程的基本轨要分开，以外轨为基本轨，调整内轨。（)
