城市的桥梁、隧道、高等级公路等建筑应同步建设通信管道或留有通信管道的位置。必要时，应进行（）。
铁路机车车辆、线路、桥隧、通信、信号、牵引供电、电力、信息、安全、给水、房建等技术设备，均须有完整和正确反映其技术状态的文件及技术履历等有关资料。
车站以站长为主任委员，工务、电务等有关专业负责人为委员，组成委员会，对车站（含段管线）内的线路、道岔、道口、通信、信号、供电、信息系统等行车设备（）联合检查一次。
电力牵引负荷是电力系统中的（），牵引变电所都设独立的双回路电源供电，以保证供电的可靠性。
线路允许速度取线路、道岔、桥梁、隧道、长期慢行地段等各项允许和限制速度的最高值。
四电系统集成包括系统集成、通信系统、信号系统、牵引供电系统、电力供电系统五大系统。
遮断信号机设于需要防护的道口、桥梁、隧道的前方，指示列车在危急情况时停车。
隧道建筑限界是指隧道建筑物不得侵入的一个界限。比“基本建筑限界”大一些，留出少许空间用于安装照明、通信、信号及电力等设备，，单线隧道建筑限界的半宽是（）mm。
在电气化铁路接触网、自动闭塞供电线路和电力贯通线路等电力设施附件易发生危险的地方，设严禁进入标。（）
各种建（构）筑物、管道、电线路、道路、桥梁、隧道、涵、渡槽等下穿上跨铁路及在路基上铺设电缆等建设项目，由铁路局批准，工务处负责归口管理。
设备运行维修类风险包括:桥梁、车辆、供电、通信、信号、机电等方面的风险（）
列车调度员（车站值班员)发现或接到线路、信号、通信、供电等固定行车设备故障的报告后，应立即进行处置，通知（)，在《行车设备检查登记簿》内登记。
线路标志有（），圆曲线和缓和曲线的始终点标，桥梁标，隧道标，及铁路局、工务段、线路车间、线路工区和供电段的界标
在线路两侧植树造林时，不能影响（）等电力线路正常供电以及通信线路安全，树枝（包括倒树时）不能侵入供电（通信）线路的安全距离
通信线路或设备损坏时，应按下列顺序抢通和恢复：1列车调度电话，2（），3列车调度指挥系统和调度集中系统的通道，4牵引供电远动通道，5信号安全数据网通道，6旅客服务系统通道，7客票系统通道，8其他
铁路行车安全监测设备主要包括轨道、通信、信号、牵引供电、电力等固定设备的移动（）设备
1号线牵引供电采用接触网供电，隧道内采用架空刚性接触网，隧道外线路采用（）
列车调度员应熟悉主要行车人员和机车车辆、线路桥隧、通信信号、牵引供电等设备情况，掌握天气变化对行车工作影响的规律，组织行车有关人员协调动作，实现按行车（）
车站以站长为主任委员,工务、电务、供电等单位有关负责人为委员,组成委员会,对车站（含段管线）内的线路、道岔、道口、通信、信号、供电、信息系统等行车设备及安全防护设施检查1次（）
10kV及其以上电力线路允许附挂通信、有线电视等非供电线路设施（）
线路标志包括：公里标、半公里标，，圆曲线和缓和曲线的始终点标，桥梁标，隧道（明洞）标，坡度标，以及铁路局、工务段、线路车间、线路工区和供电段的界标（）
对车站内的线路、道岔、道口、通信、信号、供电、房建、信息系统等行车设备，（)联合检查一次。
高速铁路电力系统承担着铁路运输生产调度指挥、通信信号、旅客服务等系统供电任务（）
区间设通过信号机的线路，信号机应采用高柱信号机，但桥梁、隧道内的通过信号机可采用矮型信号机（）
