板式橡胶支座可用于跨度32m及以下的高速铁路混凝土梁上桥梁。
使用板式橡胶支座为减少梁的横向位移或板式橡胶支座的横向剪切变形，应设置可靠的（）。
《公路桥梁板式橡胶支座》中规定桥梁板式橡胶支座的抗压弹性模量指标为（）。
板式橡胶支座抗压弹性模量试验需预压（）次。
为了保证橡胶支座的规范使用，交通部组织修订了新的产品行业标准JT/T4-2004《公路桥梁板式橡胶支座》，于（）开始实施。
板式桥梁橡胶支座抗压弹性模量检验试验步骤为：将支座对准中心置于加荷承压板上，加荷至压力为，在承压板四角对称安装四只位移计后，压力缓增至[ζ]，持荷min，再卸至1.0MPa，如此三次预压完后正式加载。正式加载：自压力1.0MPa始，每级增加压应力为1.0Mpa，持荷min，读取位移百分表，至[]后卸载至1.0Mpa，min后进行下次加载循环。正式加载循环过程为3次，根据相应公式计算其抗压弹性模量。（）
桥梁用板式橡胶支座转角试验主要验证支座受力后是否出现局部脱空受力现象。
盆式支座用橡胶板的设计容许压应力为（）MPa。
桥梁用板式橡胶支座力学性能试验，三块试样若有一块支座不满足要求时，应重新随机抽取双倍试样进行所有项目检测。
公路桥梁板式橡胶支座加劲钢板的厚度不小于（）mm。
抗压弹性模量试验是板式橡胶支座成品力学性能要求的重要试验之一，下列说法正确的是（）
公路桥涵不宜使用（）的板式橡胶支座。
桥梁圆形板式橡胶支座极限抗压强度部颁标准规定为()
桥梁跨度（）的钢筋混凝土简支应使用板式橡胶支座。
板式橡胶支座抗压弹性模量试验，三个试件的实测单项结果和算术平均值之间的偏差不应大于算术平均值的5%。
交通行业标准JT/T4―2004规定：桥梁板式橡胶支座实测抗剪弹性模量应满足（）。
板式橡胶支座在两倍剪应力作用下，（)，应认为试样抗剪粘接性能满足要求。
《公路桥梁板式橡胶支座》（JT／T4－20048.4.2b)中规定：橡胶支座的剪切角应不大于（)°。
根据桥梁总体布置(如上图所示)，若板式橡胶支座常温下剪变模量Ge=1.0MPa。假定支座总厚度为5.3cm，橡胶层总厚度δe=4.5cm，中墩、边墩取相同规格的橡胶支座。求汽车荷载在中墩Tz及边墩Tb的制动力标准值与下列 ______ 值接近。
某公路桥采用多跨简支预应力混凝土空心板梁，跨径16m，中墩为混凝土实体墩，墩帽出檐宽度为50mm，支座中心至梁端的距离为250mm。支座采用氯丁橡胶矩形板式支座，其平面尺寸为180mm(顺桥向)×300mm(横桥向)。伸缩缝宽度为80mm。不考虑地震影响，试问，中墩墩顶最小宽度(mm)，应与下列何项数值最为接近？ (A)800 (B)1200 (C)1400 (D)1300
交通行业标准《公路桥梁板式橡胶支座》规定：球形支座在竖向设计承载力作用下盆环径向变形应不大于盆环外径的（）
桥梁用板式橡胶支座抗压弹性模量试验取三次试验结果的最小值作为检测值（）
板式橡胶支座使用应符合规定（）
当桥梁纵坡坡度大于1%时，板式橡胶支座可直接设于墩台上。
