当DDZ-Ⅲ型调节器处于自动状态时，测量信号与给定信号在输入电路中进行比较，然后产生偏差信号。从自动控制系统看，（）信号才是调节器的输入信号。
热控自动控制系统中的调节器由哪几部分构成？
在自动变速器的液控系统中，储压器的作用是预先储备一定油压，以补足换档时系统油压的不足。（）
在PI控制系统中，当偏差为零时，调节器的输出值为（）。
串级汽温调节系统中，主调节器一般用P调节器，付调节器一般用PI调节器。
在采用PI调节器的燃油黏度自动控制系统中，当把调节器Ti，整定为Ti→∞时，则（）。
热控监督中的自动控制调节系统应投入协调控制系统，投入率不低于（）
在带PI调节器的无静差直流调速系统中，可以用（）来抑制突加给定电压时的电流冲击，以保证系统有较大的比例系数来满足稳态性能指标要求。
在气动型PI调节器中组成的控制系统中，若比例阀堵塞，则系统可能出现的现象是（）。
在自动控制系统中，将校正装置串联在系统的前向通路中，来改变系统结构，以达到改善系统性能的方法称串联校正。以下几项属于串联校正的是（）。
车载列控系统依据应答器的信息自动地对列车的位置进行检查。对于两个应答器之间的位置校正，车载列控系统通过检测轨道电路的边界来实现。
在燃料自动调节系统中，燃烧的经济性是以（）成一定的比例来保证的。
关于单元机组自动调节系统中常用的校正信号，下列叙述中错误的是（）
当DDZ-Ⅲ型调节器处于自动状态时，测量信号与给定信号在输入电路中进行比较，然后产生偏差信号，再进入PD计算电路与PI计算电路中进行PID运算，最后经输出电路转换成（）信号输出。
对于同一被控对象，当系统中调节器的调节规律由 P 改为 PI 时，为保证系统稳定性不变，比例带应（ ）。
在自控系统中，可以用积分电路和微分电路作调节环节。
3.选择题：在伺服系统中，如要提高系统无静差度，可采用串联（）。 A.PI校正 B.P校正 C.PD校正 D.D校正
在自动控制系统中PI调节器作校正电路用,以保证系统的稳定性和控制精度（）
在燃油供油单元FCM的燃油黏度控制系统中,系统根据黏虔变化按控制器内PI调节规律进行自动控制,其中参数— 用无调节寨饩或無油加热时的积分时间
电控自动变速器控制 ECU的内部有一个故障自诊断电路，它能在汽车行驶过程中不断地监控自动变速器控制系统各部位的工作情况，并能检验出控制系统中大部分故障，将故障以代码的形式记录在ECU中，维修人员可以用解码仪将故障代码从ECU中读出，为自动变速器控制系统的检修和故障排除提供依据。
在带PI调节器的无静差直流调速系统中，可以用来抑制突加给定电压时的电流冲击，以保证系统有较大的比例系数来满足稳态性能指标要求（）
用PI调节其组成的控制系统中,多容控制对象比单容控制对象的控制系统其PB和Ti整定在--.
在带时调节器的无静差直流调速系统中，可以用（）来 抑制突加给定电压时的电流冲击，以保证系统有较大的比例系数来满足稳态性能指标要求
3、3.选择题：在伺服系统中，如要提高系统无静差度，可采用串联（）。 A.PI校正 B.P校正 C.PD校正 D.D校正
