联合作战中，（）是作战的主体，在作战中起主导和骨干作用。
在铁路网中起联络或辅助作用，近期年客货运量小于2000万吨且大于或等于1000万吨的铁路为()级铁路。
某铁路局2011年运输总支出为2350百万元，其中与运量无关支出占60％，全年完成800亿换算吨公里。2012年，该局改善了运输组织方式，使得换算周转量比去年增加15％，与运量无关支出无变化。该局下设A、B两个分局，A分局是尽头分局，其分局管内运量大于B分局管内运量，而通过运量小于B分局通过运量。该铁路局2011年运输支出总额与运量之间的关系应当是（）。
Ⅱ级铁路在铁路网中起联络或辅助作用，下列属于Ⅱ级铁路的是（）。
客货共线铁路，速度小于等于120km/h的区间双线，线间最小距离规定为（）。
Ⅱ级铁路，在路网中起骨干作用或在路网中起联络、辅助作用，近期年客货运量（）。
铁路在1989年上调运价后，客运量大幅度下降，这证明了各客运方式间的（），同时也证明了（），对旅客交通行为的选择有一定的引导和调节作用。
在路网上起骨干作用，远期年客、货运量可达2000万吨以上的铁路为（）级铁路。
某铁路局2011年运输总支出为2350百万元，其中与运量无关支出占60％，全年完成800亿换算吨公里。2012年，该局改善了运输组织方式，使得换算周转量比去年增加15％，与运量无关支出无变化。该局下设A、B两个分局，A分局是尽头分局，其分局管内运量大于B分局管内运量，而通过运量小于B分局通过运量。2012年该铁路局由于运量变化影响使单位运输支出比2011年（）元／万换算吨公里。
新建和改建铁路的等级，应根据它在铁路网中的地位、作用、性质和远期的客货运量来确定。
客货共线铁路，速度大于120km/h，小于等于160km/h的区间双线线间最小距离规定为（）。
某铁路局2011年运输总支出为2350百万元，其中与运量无关支出占60％，全年完成800亿换算吨公里。2012年，该局改善了运输组织方式，使得换算周转量比去年增加15％，与运量无关支出无变化。该局下设A、B两个分局，A分局是尽头分局，其分局管内运量大于B分局管内运量，而通过运量小于B分局通过运量。影响铁路局运输成本大小的因素可能有（）。
根据铁路在路网中的作用、性质及运量，我国铁路线路共分为四个等级。
远期年客货运量（）铁路为Ⅲ级铁路。
远期年客货运量（）铁路为Ⅱ级铁路。
在路网中起骨干作用的Ⅰ级铁路设计远期年运量应为多少（）
某铁路局2011年运输总支出为2350百万元，其中与运量无关支出占60％，全年完成800亿换算吨公里。2012年，该局改善了运输组织方式，使得换算周转量比去年增加15％，与运量无关支出无变化。该局下设A、B两个分局，A分局是尽头分局，其分局管内运量大于B分局管内运量，而通过运量小于B分局通过运量。该铁路局2012年运输总支出和单位运输支出分别是（）。
远期年客货运量（）铁路为Ⅱ级铁路
国家骨干管道成品油年设计输量大于等于t的长距离管道及跨国管段（）
某铁路局2010年运输总支出为2350百万元，其中与运量无关支出占60％，全年完成800亿换算吨公里。2011年，该局改善了运输组织方式，使得换算周转量比去年增加15％，与运量无关支出无变化。该局下设A、B两个分局，A分局是尽头分局，其分局管内运量大于B分局管内运量，而通过运量小于B分局通过运量。根据上述情况请分析（）
依据铁路在路网中的作用和性质及所承担的远期年客运量的大小，将普通铁路划分为几个技术等级（)。
某铁路局2011年运输总支出为2350百万元，其中与运量无关支出占60％，全年完成800亿换算吨公里。2012年，该局改善了运输组织方式，使得换算周转量比去年增加15％，与运量无关支出无变化。该局下设A、B两个分局，A分局是尽头分局，其分局管内运量大于B分局管内运量，而通过运量小于B分局通过运量。根据上述情况请分析：2012年铁路局由于运量变化影响使单位运输支出比2011年（）元／万换算吨公里。
当建设项目排放的SO2和NOx年排放量大于或等于500t/a，NOx和VOCs年排放量大于或等于2000t/a时，评价因子应增加（）和（）
＞客货共线铁路，速度大于160km/h，小于或等于200km/h的区间双线线间最小距离规定为（）mm
