燃机压气机发生喘振时，轴向推力将（）。
燃气涡轮发动机的压气机喘振时，会引起：（）.
在内燃机排气涡轮增压器中，当压气机工作在喘振线左侧时，其工作是稳定的。
引起增压器压气机喘振的因素有（）。 ①扩压器脏污； ②扫气箱漏气； ③空气冷却器漏气； ④进、排气口结炭； ⑤废气锅炉脏堵； ⑥进气滤器脏堵。
在航路下降时，推力和俯仰姿态不变，当皮托系统的混合空气进气道和排水管由于结冰完全堵塞时，空速指示器所指示的速度将（）.
当空气流量降低到某个极限时，在压气机中容易发生因前几级出现旋转失速而导致的（）。
在燃机启动或停机过程中，当转子以部分转速旋转时，下列不是为避免压气机出现喘振采取的措施是（）。
压气机发生喘振时，有（）现象。
增压器发生故障或严重积碳，造成压气机效率下降，使柴油机吸入空气量不足，严重时会出现增压器喘振。
当压气机的运行工况进入到喘振状态时，气流将发生强烈的周期性波动，甚至会引起压气机的（）因强烈振动而断裂。
当压气机进口处的气流马赫数（）飞行马赫数时，进气道才能通过冲压压缩空气.
燃气轮机部分转速时（）应（）以防止压气机喘振。
当皮托进气和排水管由于结冰堵塞时，空速表将如何变化？（）
当皮托进气口边缘结冰，但排水管和静压管没有结冰，空速表如何指示？
当增压器进气温度高于（）℃时，会引起增压器的喘振；
什么是压气机的喘振？导致喘振的根本原因是什么？
当涡桨发动机的压气机发生喘振时，除引起发动机的功率下降外还将引起（）.
下列六项中，你认为属于能诱发废气涡轮增压器压气机喘振的因素有（） ①进气滤网污堵 ②扫气口结碳严重 ③扫气阀漏气 ④环境温度过高 ⑤后燃严重，排气温度过高 ⑥大风浪中航行螺旋桨不时露出水面
工作系统的容积越大，喘振时空气流量和压气机振荡周期（）。
当气温低于0℃而高于-10℃时，纱布结冰，应在观测前适时对湿球（）。
当增压柴油机驱动螺旋桨工作时，单独增压系统柴油机的进气特性线就是增压器的工作特性线，因此在（）时易发生喘振。
当压气机的运行条件远离设计工况时，由于气流的流动方向偏离叶片的几何进气角，而有可能产生过大的正冲角，以致会使压气机进入（）。
废气涡轮增压器发生喘振时，在离心式压气机叶轮中气流的流动特点是（）
当发动机进气道,发动机探头风扇叶片结冰时,应按改型航空器维修手册的规定,使用加温融冰（）
