已开放的进站信号机，半自动闭塞区间当列车进入接近区段，自动闭塞区间当列车进入第二接近区段（特快旅客列车为第一接近区段）后，禁止关闭信号、变更进路（遇特殊情况除外）。车站不能接车时，对区间正在运行的列车，应通过列车无线调度通信设备通知司机。
进站、接车进路信号机和自动闭塞区间并置的通过信号机处，钢轨绝缘可设在信号机（）范围内。
出站（包括出站兼调车）或发车进路信号机、自动闭塞区间单置的通过信号机处，钢轨绝缘可设在信号机（）的范围内。
进站、接车进路信号机和自动闭塞区间并置的通过信号机处的钢轨绝缘设置位置有何要求？
区间不设通过信号机、在闭塞分区分界处设臵区间信号标志牌的CTCS-2/CTCS-3级区段车站的进站、出站、进路信号机以及线路所的通过信号机常态灭灯，仅起停车位臵作用。（）
出站、发车进路信号机和自动闭塞区间单置的通过信号机处，钢轨绝缘可设在信号机（）范围内。
进站色灯信号机（四显示自动闭塞区段除外）显示（），准许列车经道岔直向位置，进人站内准备停车，表示接车进路信号机在开放状态。
自动闭塞区段的进站、进路信号机，当列车全部进入接车线警冲标内方，均应及时关闭。
自动闭塞区段，接车站接车进路或通过进路已（），调度集中系统在出发站的（）信号机、一离去信号机和二离去信号机发送列车接车进路预告信息。
本站下行进站信号机故障，现本站3道发出22012次，区间为半自动闭塞，发车进路准备方式及进入区间的凭证（）。
自动闭塞区段，机车信号显示一个半黄半红色闪光灯光，表示列车接近的进站或接车进路信号机开放（）信号或通过信号机显示容许信号。
站内停车、车站通过时在自动闭塞区段进站信号前一架通过信号机、进站（进路）信号机处乘务员要检查（）
四显示自动闭塞区段连续式机车信号机显示一个半红半黄色闪光——表示列车接近的进站、接车进路或接发车进路信号机显示引导信号或通过信号机显示容许信号（）
已开放的进站信号机，半自动闭塞区间当列车进入接近区段，自动闭塞区间当列车进入第二接近区段（特快旅客列车为第一接近区段）后，禁止关闭信号、变更进路（遇特殊情况除外）。车站不能接车时，对区间正在运行的列车，应通过列车无线调度通信设备通知司机。此题为判断题(对，错)。
进站、接车进路信号机和自闭闭塞区间并置的通过信号机处，钢轨绝缘可设在信号机前方1m或后方（）m的范围内
自动闭塞区段：进站（接车进路）信号机灭灯，接车方式为（）
车站值班员在办理闭塞时，应确认区间空闲。接车前，必须（），方可准备进路、开放进站信号机，准备接车
四显示自动闭塞区段连续式机车信号机显示一个半黄半红色闪光，表示列车接近的进站、接车进路或接发车进路信号机显示引导信号或通过信号机显示容许信号（）
在自动闭塞区段，当机车信号机显示一个，表示列车接近的进站、接车进路或接发车进路信号机显示引导信号或通过信号机显示容许信号（）
四显示自动闭塞区段连续式机车信号机显示（)，表示列车接近的进站、接车进路或接发车进路信号机显示引导信号或通过信号机显示（)信号。
＜出站（包括出站兼调车）或发车进路信号机、自动闭塞区间单置的通过信号机处的既有钢轨绝缘，应与信号机坐标相同，当不能设在同一坐标处时，应符合下列要求。＞（）
区间不设通过信号机、在闭塞分区分界处设置区间信号标志牌的CTCS£2£¯CTCS£3级区段车站的进站、出站、进路信号机以及线路所的通过信号机常态灭灯，仅起标志作用。（)
自动闭塞区段，进站、接车进路信号机信号临时故障或停用，且引导信号不能使用时，进站凭证是（）
自动闭塞区段连续式机车信号显示一个（），表示列车接近的进站、接车进路或接发车进路信号机显示引导信号或通过信号机显示容许信号。
