抢修作业时，邻线列车接近前，防护人员通知现场作业负责人停止作业。作业机具、材料等不得侵限且可以摆放在两线间。
在列车接近作业地点前，本线及临线作业人员怎样避车？
上行列车接近通报信号时，口笛、号角明示方式为（）。
下行列车接近通报信号时，口笛、号角明示方式为（）。
驻站联络员与现场防护员若联系中断应视为有列车接近，现场防护员必须（）通知作业人员下道避车。
自动闭塞区段作业人员在接车进路上作业时，本站停车的列车运行至第（）接近时通知下道。
路用列车由区间返回车站有车线时，车站开放引导信号或派人引导后，使用列车无线调度通信设备通知司机x道有车线停车。听到司机呼叫接近后，车站值班员应答的联控用语为（）。
列检值班人员接到车站通知开行救援列车后，立即对列车检查和制动机试验组织平行作业，技检时间标准为（）。
在安装有“站区列车接近语音报警器”等预警设备的站区作业，作业单位驻站联络员应及时通知电务值班人员打开预警设备，作业全部结束后通知（）值班人员关闭预警设备。
驻站联络员应随时与车站行车人员（调度员）联系，密切监视列车运行和调车作业动态，及时准确地把本线及邻线途经列车车次、邻站预告、邻站开车、列车接近、（）通知时间等信息通知到现场防护员，掌握现场人员停止作业、下道避车情况。
抢修作业时，邻线列车接近前，防护人员通知现场作业负责人停止作业。作业机具、材料等不得侵限且严禁摆放在两线间。
驻站联络员与现场防护员必须携带有效的通信设备，至少每（）min联络一次，严禁使用手机进行联系。遇紧急、特殊情况要加强联系，若联系中断应视为有列车接近，现场防护员必须及时通知作业人员下道避车。
列车到达作业地点1100米前，应发出紧急下道通知，防护号角应为：（）
上道作业人员应根据需要配备通讯联络工具，作业人员在接到来车报警或通知后，必须停止作业，待列车接近后立刻迅速撤离到安全地带待避车辆。
道口自动通知（含无线道口报警）设备，应在列车接近道口时，以（）显示通知道口看守人员。
CRH380B型动车组列车长得到司机通知后组织客运乘务员做好车门手动隔离后，列车长确认车门隔离完毕、监控人员到位后，通知动车组司机，联控用语为：“××次司机，车门隔离完毕，监控人员已经到位，请确认车门隔离状态（）
警报信号为一长三短声，通知作业负责人及全体作业人员，列车已经接近。（)
铁路工程营业线施工作业中，驻站联络员应执行邻站预告通知、邻站开车通知、列车接近通知“三通知”和（）“三确认”制度
施工负责人与现场防护员联系的听觉、视觉信号中，警报信号是通知施工负责人及全体施工人员，列车已经接近时的显示方法（）
需维持到前方站停车处置作业车故障时，在接近前方站前使用列车无线调度通信设备通知（）， 说明情况。（西铁供函〔2015〕533号9条）
地线防护人员发现作业车接近地线操作人员时，立即通知地线操作人员快速作业完毕后、下道避让（）
道口自动通知设备，应在列车接近道口时，以（）和（）显示通知道口看守人员
抢修作业时，邻线列车接近前，列车调度员通知现场作业负责人停止作业（）
站内作业时驻站联络员必须时时关注区间列车运行情况，当驻站联络员通知列车“一接近”时，作业人员准备下道，当列车（）时，人员、机具下道完毕
