电力化区段带点接触网下禁止使用棚车的人力制动机时，防溜措施可用（）代替人力制动机。
列车分部运行，如遗留车辆停留时间超过1h，遗留车辆看守人员还应拧紧足够数量的人力制动机，拧紧人力制动机与停留车辆数量比例为（）。
车辆须装有自动制动机和人力制动机。
70t级车辆的人力制动机眼环螺栓应采用（）结构。
使用人力制动机制动时，哪些车辆地点禁止使用安全带？
新型及其他车辆不能保证与接触网保持（）mm安全距离时，禁止使用人力制动机。
采用人力制动机制动的方法通常有（）两种。
手制动机是利用人力操纵对车辆施行制动作用的装置。
在接触网未停电的线路上，禁止登上棚车类的车辆使用人力制动机，接触网高度在（）毫米以下的线路上禁止登上敞车类的车辆使用人力制动机。
新型及其他车辆不能保证与接触网保持（）毫米安全距离时，禁止使用人力制动机。
车辆制动机按动力的来源及操作方法分为（）、人力制动机、真空制动机。
人力制动机一般设置在车辆的（）位置。
列车在长大下坡道区间被迫停车，遇时，司机应立即向列车调度员报告，请求救援，采取防护措施。旅客列车按《技规》规定组织列车乘务人员拧紧全列人力制动机，货物列车按《行规》规定拧紧车辆人力制动机采取防溜措施。采用车辆人力制动机紧固器进行防溜作业时，不再申请接触网停电，无车辆人力制动机紧固器进行防溜作业时，必须申请接触网停电（）
在挂有接触网的线路上，禁止登上棚车使用人力制动机（）
客车车辆调运或开行时，车站作业人员须确认铁鞋（止轮器）撤除、人力制动机拉杆链（）、拉杆链与蜗轮蜗杆无反向缠绕后（有车辆人员时，由车站作业人员通知车辆人员确认人力制动机制动状态解除）
禁止登上棚车类的车辆使用人力制动机，接触网导线高度在（）毫米以下的线路上禁止登上敞车类的车辆使用人力制动机。（应知应会-《行规》第53条）
电气化区段，对不能采用人力制动机防溜的车辆，应使用＜＞
在带电接触网的区间和中间站禁止登上使用人力制动机（）
遇两端车辆的人力制动机不能使用时，双防溜的一端可选用前一辆车的人力制动机进行防溜（）
人力制动机拧紧规定：车辆乘务员立即组织列车（）拧紧全列人力制动机，以保证就地制动
车辆必须装有自动制动机和人力制动机。（)
在超过2.5‰坡度的线路上停留车辆应采取安全的防溜措施.仅采用人力制动机防溜时，应拧紧足够数量的人力制动机（）
新型及其他车辆不能保证与接触网导线等牵引供电设备带电部分保持2000毫米安全距离时，禁止使用人力制动机（）（应知应会-《行规》第53条）
推送调车时车辆发生溜逸时，应迅速采取各种可行的制动方法，使溜逸车辆尽快停下。如：拧紧人力制动机，或其他所有能使车辆停下（减速）的器物（）
