WJ-8型扣件,钢轨调高量不大于15mm时用()型螺旋道钉。
钢轨接头应采用相对式联结方式,并应前后、左右抵消,在两股钢轨上累计相差量最大不得大于()。
相对式接头里外股钢轨接头的允许误差,在直线段每节轨上不应大于()。
钢轨接头在直线地段每节轨上相差量一般应不大于3mm,并应前后、左右抵消,在两股钢轨上累计相差量最大不得大于()。
采用对接式钢轨接头,两钢轨接头相错量不应超过40mm。
无缝线路单元轨节始、终端左右股钢轨接头相错量不应大于()mm。
单元轨节左右两股钢轨的焊接接头宜相对,相错量不应大于()mm。
牵车台上钢轨与基础上钢轨接头间隙不应大于6mm。
装有钢轨绝缘处的轨缝应保持在()mm,两钢轨接头应在同一平面,高低相差不大于()mm。
在直线上使用钢轨,每节轨长相差量一般应不大于3mm,并应前后左右抵消,在两股钢轨上累计相差量最大不得大于15mm。
采用相对式接头的线路两股钢轨接头,在每节轨上相差量一般应不大于()。
当各测点间的碳化深度值相差大于3.0mm时,应在每一回弹测区测量碳化深度值。()
直线地段相对式接头在每节轨上相差量一般应不大于(),并应前后、左右抵消,在两股钢轨上累计相差量最大不得大于15mm。
采用相对式接头的线路两股钢轨接头,在两股钢轨上累计相差量最大不得大于()。
普通线路钢轨接头应采用相对式联结方式。在每节轨上,相差量不应大于3mm,并应前后、左右抵消,在两股钢轨上累计相差量最大不得大于15mm()
钢轨接头应采用相对式连接方式。直线地段应按钢轨长度误差量配对使用。在每节轨上,相差量不应大于,并应前后、左右抵消()
直线地段应按钢轨长度误差量配对使用,在每节轨上相差量一般应不大于5mm。此题为判断题(对,错)。
沿钢轨100mm长度范围内,打磨面宽度最大变化量不应大于打磨面最大宽度的()%摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第5.2.2条
沿钢轨100mm长度范围内,打磨面宽度最大变化量不应大于打磨面最大宽度的25%摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第5.2.2条()
钢轨端面以绝缘端板之间应密贴,间隙不应大于2mm,左右两股绝缘接头应相对铺设,且绝缘接头轨缝端板绝缘板距轨枕边缘不应小于100mm()
在采用缩短80mm钢轨的曲线正线上调整轨缝时,接头应相对。若有相错,其相错量不应超过()
钢轨折损严重或断缝大于50mm,以及紧急处理后,不能立即焊接修复时,应封锁线路,切除伤损部分,两锯口间插入长度不短于6m的同型钢轨,轨端钻孔,上接头夹板,用10.9级螺栓拧紧。在短轨前后各50m范围内,拧紧扣件后,按正常速度放行列车,但不得大于160km/h()
单元轨节始、终端左右钢轨接头相错量不应大于()mm。
铺轨时应按钢轨长度误差量配对使用。在每节钢轨上相差量一般不得大于5mm,并在前后、左右相抵消