车站、主变电所、OCC等生产区域范围内不影响行车及行车设备设施使用的作业为（）类。
计轴复位成功后，行车调度员在MMI执行（）操作。
集中联锁的车站轨道电路红光带故障时接发列车的规定：电务、工务人员接到车站通知，及时查找故障原因，将检查结果在《行车设备检查登记簿》上登记。若车站确认红光带区段无车辆占用，工务人员检查没有断轨，在红光带故障消除前，车站可按下列办法办理行车：在接近区段出现红光带，（）办理接发列车。
手摇道岔作业前，车站值班员（行车）应在ATS工作站上进行设置（扣车、取消进路、复位班次等）防止作业过程中道岔动作。
集中联锁的车站轨道电路红光带故障时接发列车的规定：电务、工务人员接到车站通知，及时查找故障原因，将检查结果在《行车设备检查登记簿》上登记。若车站确认红光带区段无车辆占用，工务人员检查没有断轨，在红光带故障消除前，车站可按下列办法办理行车：在接车股道出现红光带，进路准备正确后，（）接车。
车站行车控制台上显示红色光带表示（）。
行车调度与行值通过ATS共同确认受扰区段无车占用后，行车调度方可发布施工登记号或调度命令，进行计轴预复位操作。受扰区段实施计轴预复位操作时禁止列车进入。（)
单个计轴受干扰造成计轴区域出现红光带或粉红色光带时，首列车通过该区域须限速。（摘自运营公司行车组织规则）（）
当尖轨与心轨因扭转或磨耗等原因造成光带异常，且对行车平稳性有影响，应进行修理或者更换
当正线、辅助线及车辆段试车线计轴设备出现干扰显示占用或故障预修复后，采用计轴预复位可将某一个区段的进入和出清轮对数（）。
车站、主变电所、OCC等生产区域范围内不影响行车及行车设备设施使用的作业为C类。
HMI显示粉红光带时，行调将HMI控制权放至车站，车站值班员在HMI上点击“计轴复位”按钮，执行命令下达后，倒计时内按压计轴复位盘上相应计轴区段按钮（）
在车站、段场、保护区等区域内进行的影响或可能影响正线行车的施工属于正线轨行区施工（）
若多个计轴区段出现红光带需先复位一个区段再依次复位剩余区段，不可多个区段同时按压复位（）
CBTC与非CBTC边界处计轴以及存车线具备记忆功能的计轴故障时，故障计轴区段将不能被自动切除，而显示粉红光带，影响CBTC列车的正常运行。1.0（）
计轴预复位有几种方式（）
单个计轴受干扰造成计轴区域出现粉红色光带或影响行车的棕色光带时，首列车通过该区域时（）
在车站区域、站外用房进行的不影响正线行车的施工，属于车站类施工。（）
AzS350U有和计轴预复位两种复位程序（）
HMI上显示单个或多个计轴区段棕光带，直接复位无效，应插拔并口板插拔:首先拧下并口板上下螺丝,拉出相应故障区段的并口板,等待5秒后，再其插入,待并口板自检成功后，显示占用状态后，进行（）
CBTC与非CBTC边界处计轴以及存车线具备记忆功能的计轴故障时，故障计轴区段将不能被自动切除，而显示粉红光带，影响CBTC列车的正常运行（）
联锁故障、计轴红/紫光带的区域凭行车许可证采用组织行车或者凭组织行车（）
正线及辅助线上计轴区段红光带，行调可在行调工作站上操作计轴预复位。（)
车站、主变电所、OCC等生产区域范围内不影响行车及行车设备设施使用的作业为____。
