当一船撞入对方船体时，船长应视情况采取慢车顶推等措施，减少破洞进水，并尽力操纵船舶使破损位置处于下风侧。
在船舶操纵中，风压使船舶向下风方向漂移，只要当时条件许可，操纵人员应尽可能将船保持在（）
被他船撞入的船舶应（）。 ①尽可能使本船停住，使破损处处于下风以减少进水量； ②迅速关闭破洞舱室及四周的水密门窗； ③进行排水及堵漏工作。
船舶夜航时应弄清航标（）①名称②灯质③两标间距④与本船的相对方向⑤本船经过相邻两标所需时间⑥形状⑦颜色
航行中，船舶发生火灾，应减速或转向，使失火部位处于下风。
甲板以上部位失火时船长应合理操纵船舶失火区处于下风方向，必要时加速前进，以延缓火势蔓延和方便灭火。
在《规则》第五条（定义）中，“横越”一词应包括船舶（）。①由航道一侧横向驶向另一侧；②由航道一侧接近横向驶向另一侧；③横向驶过顺航道行驶船舶的船首方向。
靠泊码头船舶遇大风浪时应注意保护好船体（）。 ①码头和靠泊船舶一舷垫好靠垫； ②使各个缆绳均匀受力； ③导缆孔或导缆钩与系缆接触处涂油或垫上油布防止摩擦。
船舶在顺直河段下行航行中，最理想的是把船位摆在主流范围内并使船舶航向与主流流向平行，否则可能会出现（）的现象。①航速降低②偏移③操作复杂性增加④航程增加⑤跑舵
船舶开航时，主机的起动操作（） ①应由值班轮机亲自操作或在其指导下进行 ②若连续三次起动失败，应查明原因排队故障后再起动
巴黎备忘录有关ISM规则的监督程序规定，当船舶存在明显理由时，PSC官员可对船舶的安全管理体系（SMS）进行详细检查。“明显理由”包括（）。 ①新船员上船，如何使其熟悉职责； ②船上是否有关键设备的操作须知； ③所有船员是否明确其职责； ④船长是否了解并说出其
在风浪较大的水域，船舶接送引航员时，下列操船行动，哪项正确？（） Ⅰ必要时操纵船舶，使引航梯处于上风舷侧 Ⅱ必要时操纵船舶，使引航梯处于下风舷侧 Ⅲ引航员上下船时，船舶适当改变航向和（或）航速 Ⅳ引航员上下船时，船舶应保持航向和（或）航速
船舶在恶劣天气下施放救生艇应（）。 ①选择停车后余速不大时施放； ②一般应放大船下风舷的艇； ③风浪中放艇应防止艇身与大海相碰； ④吊艇钩应尽量同时解脱，严防先脱后钩。
在实际操作中，已获准电讯卫生检疫许可的船舶在我国港口办理检疫手续时，船长应出示（）。 ①航海健康申报书； ②除鼠证书或免于除鼠证书和船舶卫生证书； ③船员、旅客名单； ④载货申报单。
被他船撞入的船舶应（）。 ①尽可能停船以减小进水量； ②关闭水密门检查破损并报告船长； ③使破损处于下风。
扑救船舶火灾疏散和抢救人员时，应首先抢救和疏散()的人员，其次是下风方向和上层甲板人员。
使用直接控制系统操舵时，要使船舶准确到达所需的航向，应注意重点掌握：（） ①、船的回转惯性； ②、合理使用舵角，及时断电； ③、海况； ④、船速； ⑤、改向度数的大小
引航员登离船的安全保障主要有：（） ①航行中接引航员登船时应备车航行并使用手操舵，降低航速并尽可能给引航船造成下风； ②船舶登船口离水面高度超过9m时，必须为引航员配置软梯加舷梯的联合登船装置； ③登离船器材符合标准并齐全，引航员登离船装置的安装应由驾驶员监督； ④派一名驾驶员持对讲机接送引航员登离船，夜间接送引航员应有足够的照明； ⑤使用直升飞机接送引航员时，应严格按相应的操作规程进行；
航行中，船舶发生火灾，应减速或转向，使火灾部位处于下风.
引航员登离船的安全保障主要有（）①航行中接引航员登船时应备车航行并使用手操舵，降低航速并尽可能给引航船造成下风；②船舶登船口离水面高度超过9m时，必须为引航员配置软梯加舷梯的联合登船装置；③登离船器材符合标准并齐全，引航员登离船装置的安装应由驾驶员监督；④派一名驾驶员持对讲机接送引航员登离船，夜间接送引航员应有足够的照明；⑤使用直升飞机接送引航员时，应严格按相应的操作规程进行
甲板以上部位失火时船长应合理操纵船舶失火区处于下风方向，必要时加速前进，以延缓火势蔓延和方便灭火。此题为判断题(对，错)。
（）以下有关船长在船舶发生火灾时的应急职责，表述正确的有__。①根据具体情况，决定灭火方案；②亲自操船，使火场处于下风；③亲自现场指挥迅速查找火源，采取防止火势蔓延的措施；④如不能及时扑灭或有效控制火势，应尽可能将船舶驶往浅水区
（）下面有关船舶资源管理说法中正确的是：①船舶资源管理的对象包含船舶以外的相关资源；②不参与船舶值班的大厨等人也属于船舶资源管理中的船员资源，是最重要的船舶资源；③硬件资源属于物质资源，是确保船舶正常航行操作的基本资源，在船舶资源排序时应予以重点考虑
当船舶机舱失火需使用CO2固定灭火系统时，下列做法哪些是正确的__。①．通知人员迅速撤离；②．封闭一切开口及通风；③．停止锅炉燃烧，关闭运转的机械；④．根据火情逐次施放所需的灭火剂（）
