内蒙古电力公司信息系统运行考核办法对事故的评价,其中广域网络系统中断,导致超过50%的联网单位与本部不能进行信息互通,严重影响各项业务工作,24小时内未能恢复正常,评价为运行事故一次。
纤芯调度应以每一个系统为单位,逐纤芯进行调度。首先调度系统的某一根纤芯,待机房通过观察告警显示,确认恢复后,再调度另一根纤芯,在约定时间内未调度成功时,应立即还原,启动系统不能顺利恢复时的应急()。
细水雾灭火系统稳压泵规定时间内不能恢复压力的可能原因是()。
()不属于浓缩池(机)的高浓度输灰系统。
信息安全事件导致华电集团重要的信息系统(OA、PI系统、MIS系统等网络关键系统)发生故障超过()不能恢复正常运行,认定为异常。
闭塞机停电后恢复送电时,列车到达因轨道电路故障不能办理到达复原时,列车发车后因故退回原发车站需办理区间复原时,可使用()按钮进行复原。
当压缩片区乙烯制冷压缩机因故长时间停车,分离系统冷箱温度较高,甲烷化反应温度上升较快,分离系统局部紧急停车。
除灰系统中浓缩机的原理是()。
道岔恢复DHJ的作用是分路道岔在自动转换过程中因故不能转换到底时,使该道岔(),保证道岔不致“四开”。
汽机高加一台泄漏()内不能恢复或全部高加停用,认定为二类障碍。
当压缩片区乙烯制冷压缩机因故停车,其它系统运转正常时,分离系统也要作全面紧急停车处理。
如故障或断电造成系统停止运行(即不能正常实时录像)的,监控区域内的门禁系统必须保持关闭状态。
当压缩片区乙烯制冷压缩机因故停车,其它系统运转正常时,分离系统处理正确的有()。
画出浓缩池的高浓度输灰系统流程图。
冲灰水量增多造成系统内碳酸氢钙增多,生成垢物。冲灰水量少灰渣容易沉积,所以要选择合适的冲灰水量。()
《铁路技术管理规程》高速铁路部分要求动车组列车因故停车不能维持运行且空调失效超过20 min不能恢复时,列车长应()。(应知应会-技规-第403条)
动车组列车因故停车不能维持运行且空调失效超过20 分钟不能恢复时,列车长应及时与()沟通,视情况做出打开车门决定,并通知司机转报列车调度员
意外事件造成客观危害不能认定为违法()
高速铁路动车组列车因故停车不能维持运行且空调失效超过20min不能恢复时,列车长应及时与沟通,视情况做出打开车门决定,并通知司机转报列车调度员()
列车因故停车不能维持运行且空调失效超过20min不能恢复时,列车长应及时与司机、随车机械师沟通,视情况做出打开车门决定,并通知司机转报列车调度员。()
CTCS3£300S型列控车载设备C3控车时正常,转入C2后输出不可缓解的常用制动,为牵引继电器故障,可换系重启车载设备,如故障不能恢复,报告车站值班员、列车调度员。()
部分网点或单个网点因系统或通讯原因,造成相关网点不能使用员工身份指纹认证系统,并且在短时间内不能及时恢复的,由相关网点向提出申请,再由村镇银行本部向申请在故障期间相关系统不使用员工身份指纹认证系统认证,改为使用员工密码进行相关系统的认证。()。
系统性故障造成20%-60%的集中的基础、核心、关键的应用系统不可用且在12小时内不可恢复是()
其它因地铁服务、设备设施故障等原因,造成乘客利益受损或给乘客带来不便,经运营中心讨论认定的属于二类乘客有责投诉。()