列车到达终点站清客完毕后,司机应迅速关门,在确认车门全部关闭,无夹人夹物,并且前方道岔防护信号及进路开放正确后方可驶入折返线。
营业终了后,营业员关门前应认真检查安全设施,电源是否关闭,门窗是否锁定,同时填写每日安全检查记录本,开启入侵报警器后方可离开。
无司机状态下,在电梯到站停车开门后即开始延时()S后自动关门。
地铁列车车门具有障碍探测功能,如果关门时碰到障碍物,最大的关门力持续()后,车门重新打开(),再重新关闭。
外门系统有几种关门方式?
无司机状态下,在电梯到站停下开门后即开始延时()s后自动关门。
()电梯使用中,应在门开到位后按关门按钮,门才能关闭。
关门操作过程中有障碍物,防夹功能使未关闭车门打开然后自动关闭。
当一号线地铁列车车门关闭后,司机室全关门灯亮,说明列车有车门没关好或车门故障。
列车到达终点站后,到达司机立即打开客室门,接班司机及时到(),等待车站服务人员清客完毕给出关门手势后及时关闭客室门。
《空调列车服务质量规范》车站开车铃声结束、旅客乘降完毕后上车放下脚踏板,在车门口值守做好关门准备(塞拉门应关闭车门),车动关闭车门。
电梯使用中,应在门开到位后按关门按钮,门才能关闭。()
型车塞拉门在关门时、如遇到障碍物、门应自动返回()后自动关闭。
拉下紧急开门手柄后,在司机室发出一个开门或关门指令,车门应不能根据指令打开或关闭。()此题为判断题(对,错)。
列车到站停稳对标,发生安全门与车门联动功能故障,司机必须按照“开门时先开安全门后开车门,关门时先关车门后关安全门”的顺序,在PSL上手动操作安全门打开或关闭()
如发现滑动门遇到障碍物完全打开时,在释放障碍物,关闭滑动门后,应将该滑动门打到“关门”,约()后,再将该滑动门打回“
1006次列车以ATO模式运行到西关下行站台,司机在站台作业完毕关门后,发现所有门关闭指示灯不亮.。
关门操作后,如关门过程中遇障碍物时,防夹功能使未关闭门先()然后自动关闭
电控气动塞拉门门具有防挤压功能,即当本门关闭过程中遇到障碍物时,车门控制系统会做出反应,使车门反转,()后重新关门。
单个站台门单元不能关闭现场:列车关门后,故障门不能随列车门一起关闭,门头状态指示灯,就地控制盘PSL上的关门指示灯不亮()
列车到站(停车标±300mm)停稳后,发生滑动门与车门联动功能故障,司机必须按照“开门时先开车门后开滑动门,关门时先关滑动门后关车门”的顺序,在PSL上手动操作滑动门打开或关闭,将情况报告行调()
列车停站开关门作业时,双门完全关闭后,列车司机应在内动车()
司机关门后发现全关闭灯不亮故障,司机应立即重新开关一次车门()
地铁列车在发出关门指令后,发现安全互锁回路信号没有给出,可通过激活再关闭列车线,使没有关到位的车门重新打开后再关闭。关到位的车门不动作。()