连挂作业后司机确认（）的车钩、软管连结和折角塞门状态。
深圳3号线半自动车钩连挂系统是一种两位机构，有（）（）两个状态位。
风管连接器的主要部件是两个（），可使风管的接通和断开随机械钩头的连挂和解钩自动进行。
自动车钩自动连挂过程时有三个工作位置，分别为（）位置。
同种类型的自动车钩可在连挂速度5km/h实现自动联挂。
风管连接器的主要部件是两个弹簧阀，可使风管的接通和断开随机械钩头的连挂和解钩自动进行
全自动车钩的状态分为（）、（）和（）三种状态。
风管连接器的主要部件是两个弹簧阀，可使风管的接通和断开随（）的连挂和解钩自动进行。
吊钩按制造方法分，有锻造钩、铸造钩和板钩三种。（）
机车连挂后司机复检时应重点检查车钩与车列连挂状态、车钩落槽状态、两车钩水平线（）差是否超限、下锁铁下落情况。
半自动车钩可以实现机械、气路和电路的完全自动连挂和解钩，或人工解钩。
CG-9A型车钩端面连接压力传感器和手柄锁闭传感器用于判断车钩连挂状态。
动车组应用中的沙库式车钩的三种状态为：待挂状态，闭锁状态，解钩状态。（)
车钩发生自动分离时，应检查确认分离车钩和相连挂车钩的（)。
车辆连挂状态确认方法，两车钩中心水平线高度差不得（）
列车在区间运行中发生分离，应确认分离车辆的车钩状态，符合连挂条件时，应与分离车辆连挂妥当并进行自动制动机（）后，继续运行到前方车站停车
CRH2A型动车组在机械车钩的侧面安装有机构指示器，该装置可以探测到车钩的连挂状态，如解钩、连挂，并将连挂状态以通断的电信号方式传递到车体。（）
列车在区间运行中发生分离，应确认分离车辆的车钩状态，符合（）条件时，应与分离车辆连挂妥当并进行自动制动机简略试验后运行到前方车站停车处理
自动车钩有待联挂状态、 以及解钩状态（）
以下关于车钩联挂自动解构叙述正确的是（）
3、车辆连挂之前，必须有一个车钩处于全开位置，才能实现自动连挂。
密接式车钩装置可以实现列车自动连挂，连挂速度不大于（)。
密接式车钩缓冲装置可实现自动连挂，连挂状态纵向平均间隙不大于（)mm。
自动车钩有三种状态（）
