数控机床的主轴箱或滑枕等部件，可采用（）装置来平衡载荷，以补偿部件引起的静力变形。
转8A型转向架须分解检查，并符要求：侧架导框两侧摩擦面内侧面磨耗（含局部磨耗）深度不大于（）mm。
轨道平车装载25m长钢轨时，应采用货物转向架两平车跨装方式。当两平车地板高度差超过20mm时，必须安装（）。
装运预应力梁，货物转向架下架体每端用8号镀锌铁线或盘条拉牵成（），捆绑在车侧丁字铁或支柱槽上。
25M钢轨采用货物转向架两平车跨装方式，两平车地板面高度差超过25mm时，必须垫平。
装运超限货物，如货物的重心投影不能位于货车纵向中心线上时，同一转向架左右旁承间隙之和应由车辆部门调整为（）mm。
铁路货车临修对转8A转向架分解检查时，侧架导框两侧摩擦面单侧磨耗（含局部磨耗）深度不大于（），两侧磨耗深度之和不大于（），内侧面磨耗（含局部磨耗）深度不大于3mm。
动车每台转向架上含（）牵引电机。
临修时，转8A型转向架须分解检查，侧架导框内侧面磨耗（含局部磨耗）深度不大于（）。
货车运用维修限度规定，同一转向架左右旁承游间之和（）（不含长大货车）。
在接通工件进给或快速移动之前，应检查刀架或滑枕是否处于放松状态，以免刀架未放松，使（）机构承担不应有的过载荷。
临修时，转8A型转向架须分解检查，侧架导框两侧摩擦面单侧磨耗（含局部磨耗）深度不大于（）。
装运预应力梁，桥梁底部两侧与货物转向架上架体挡铁之间，用（）卡牢。
某轧机上轧制50kg/m重轨，其理论横断面积为6580mm2，孔型设计时选定的钢坯断面为325mm×280mm，要求一根钢坯轧成三根定尺为25m的重轨，计算合理的钢坯长度为多少？（加热烧损2%，轧后切头、尾共长1.9m）
25m钢轨采用专用货物转向架两平车跨装方式，两平车地板面高度差超过20mm时，（），可不按装车钩缓冲停止器。
交叉杆转向架铸钢侧架导框两侧摩擦面两侧磨耗（含局部磨耗）深度之和大于或组装间隙超限时，堆焊后加工（）
转K6型转向架侧架导框内侧面磨耗（含局部磨耗)大于（)或组装间隙超限时，须堆焊后加工。
25m钢轨采用专用货物转向架两平车跨装方式，遇有涂打“关”的平车，允许放下端侧板进行装运，对提钩杆和放下的端侧板不必专门加固（）
转K2、型转向架下旁承上平面与下心盘上平面的距离（含磨耗盘）宜为（）
三大件转向架铸钢侧架导框两侧摩擦面单侧磨耗（含局部磨耗）深度大于2mm，两侧磨耗深度之和大于3mm，内侧面磨耗（含局部磨耗）深度大于mm或组装间隙超限时，堆焊后加工（）
交叉杆有下列情况之一时报废：车辆颠覆的全车交叉杆，脱轨转向架装用的交叉杆；交叉杆端头螺纹损伤或滑扣超过3扣（）
在接通工件进给或快速移动之前,应检查刀架或滑枕是否处于放松状态（）
转K6型转向架侧架导框两侧摩擦面单侧磨耗（含局部磨耗）大于（）或组装间隙超限时，堆焊后加工
