方向舵液压控制电门位于（）

A . 头顶面板 B . 中央控制台 C . 主仪表板 D . 遮光板

A . 是液压系统的备用泵开始工作 B . 打开备用方向舵关断活门给备用方向舵动力控制组件增压 C . 使偏航阻尼器电门跳开 D . 以上都对

A . 中央操纵台上 B . P5板上 C . 驾驶盘上 D . P6板上

A . 控制A系统电动泵 B . 控制B系统电动泵 C . 控制备用系统电动泵 D . 控制发动机驱动泵

A . 驾驶盘上 B . 中央操纵台 C . 遮光板上 D . 以上全不正确

A . P7板 B . P36板 C . P5板 D . 中央控制台

A . 前乘务控制面板 B . 后乘务控制面板 C . 前厨房配电板 D . 后厨房配电板

A . 给相应的电动泵提供电源，使液压油开始增压 B . 使相应的液压闭锁活门断电，使泵的压力能够进入系统 C . 打开相应的闭锁活门，使液压系统开始增压 D . 打开相应液压系统的油路，使液压系统增压

A . 757-200型 B . 737-800型 C . 737-700型 D . 737-700HH型

A . P8板 B . P7板 C . P5板 D . P2板

A . BUS TIE电门 B . 电压表选择电门 C . 热电瓶电门

A . 驾驶舱中控台 B . 驾驶舱头顶板 C . 驾驶舱主仪表板 D . 空调舱

A . 驾驶舱49VU面板（头顶跳开关面板） B . 驾驶舱20VU面板（头顶控制面板） C . 驾驶舱120VU面板（后跳开关面板） D . 前登机过道顶部的2000VU面板

A . 控制A系统发动机驱动泵 B . 控制B系统发动机驱动泵 C . 控制备用系统电动泵 D . 控制B系统电动泵

A . 前服务员面板 B . 驾驶舱头顶板 C . 后服务员面板 D . 以上都不正确

A . 灯会马上熄灭 B . 灯会一直亮 C . 备用方向舵关断活门关时，灯灭 D . 备用方向舵关断活门完全打开时，灯灭

A . P5板1号ACMP控制电门 B . P1板预留刹车和转弯控制电门 C . 以上都是

A . 引气控制面板 B . 增压控制面板 C . 温度控制面板 D . 中央仪表板

A . A、驾驶舱P5板和后乘务员位P14板 B . B、驾驶舱P5板和前乘务员位P13板 C . C、前乘务员位P13板和后乘务员位P14板 D . D、仅在驾驶舱P5板

A . P13前登机门乘务员控制面板上 B . P5面板 C . P6板 D . P18板

A．正确 B．错误

A．主仪表板 B．遮光板 C．头顶面板 D．中央控制台